.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: jak zbudowa� w�asne wakuometry

Yarccom

znalezione na innym forum

http://www.virago.com.pl/...der=asc&start=0

tak tanie �e az warto spr�bowac :chytry:

Cytat:

Ano ,idziemy do motoryzacyjnego i kupujemy w�yk przezroczysty fi wewn 5 mm grubo�cienny jakie� 3 m.
Nast�pnie do apteki i fundujemy sobie 2 ig�y do strzykawek o jak najmniejszej �rednicy wewn�trznej.Nie pami�tam rozmiaru,ale w�os chyba nie przejdzie .Farmaceutki bywaj� sympatyczne ) . Mo�na przy okazji zakupi� strzykawk� 10 ccm.
Z igie� odcinamy ko�c�wk� np no�yczkami ,tylko ostro�nie,�eby nie zmniejszy� �wiat�a/przekroju.Chodzi o to �eby przy wciskaniu w w�yk nie zrobi� dziurki.Ko�c�wk� plastikow� docinamy no�ykiem/�yletk� tak �eby z trudem wcisn�� w ko�c�wki w�yka tak na ok 5-10 cm .Przed tym jednak wstrzykujemy (ta strzykawka 10 ccm si� przyda) olej silnikowy do w�yka ,taki jaki mamy aktualnie w motorze.
Rozpalamy sprz�ta do normalnej temperatury.Gasimy i zdejmujemy za�lepki gumowe z kr��c�w.Nak�adamy nasz wakuometr i po uruchomieniu ju� wszystko wida�.Regulujemy �rubk� mi�dzyga�nikow� lewo-prawo do czasu, a� olej w rurce pozostanie stabilny.Mo�na wspomaga� si� �rub� obrot�w gdyby gas�.
Nie jest to m�j pomys�-wyczyta�em gdzie�.Ale z ig�ami do strzykawek zamiast starych dysz ga�nikowych to chyba Trade Mark M�J ci on
Satysfakcja gwarantowana [...]

Cytat:

Wiosna nasta�a i nasze dywagacje teoretyczne nale�a�o wdro�y� w �ycie.
A, �e w�tek nam si� nieco przykurzy�, proponuj� oto fotorelacje z mojej budowy i u�ycia wakuometru.

Najpierw kombinujemy ze sklepu motoryzacyjnego 5mm w�yk prze�roczysty:

W aptece kupujemy ig�y do strzykawek najmniejsze jakie maj� (minimum 2, ale radz� wzi�� 4 aby nie lata� ponownie niepotrzebnie, kosztuj� grosze)
Ig�a w ca�ej okaza�o�ci:

Metalow� ig�e nale�y odci�� w miar� blisko plastikowej nasadki (aby nie rozharata�a nam w�yka). Tak to ma wygl�da�:

Je�li nie jeste�my pewni, czy nie zgi�li�my przelotu wystarczy nasadzi� ko�c�wk� na strzykawk� i sprawdzi� czy powietrze swobodnie przelatuje.
Plastikowy p�aszczyk z drugiej strony nale�y �ci�� czym� ostrym, aby wygl�da�o to tak:

W�yk nape�niamy ok 50ml zu�ytego oleju silnikowego (wa�ne aby nape�ni� w�yk olejem _przed_ na�o�eniem igie�ek) i pozwalamy mu spokojnie opa��:

Przygotowane wcze�niej ko�c�wki strzykawek wpychamy w oba ko�ce w�yka. Ja u�y�em do tego klucza imbusowego i wepcha�em jak najdalej si� da�o.

Tak wygl�daj� ko�ce w�yka z zapuszczonymi t�umikami z ko�c�wek strzykawkowych:

Spos�b pod��czania do kr��c�w ga�nikowych:

Troszk� szerszy kadr (nie przejmujcie si� �e nie macie takich rurek jak ja, to cz�� systemu odzysku spalin kt�ry jest w viraszkach rodem z ameryki):

Jedziemy z koksem. Na rozgrzanym motorku regulujemy �rubk�:

i dop�ty poziom oleju w rurce nie wyr�wna si� i nie b�dzie stabilny (nie b�dzie go ssa�o w g�r� lub w d�):

Podkopnik

No no wlasnie przeczytalem na ich forum caly watek i musze przyznac ze znakomity pomysl:)

Cos czuje ze na wiosne kazdy bedzie ganial do motoryzacyjnego po rurki i do apteki po igly

jacek

No to banalna sprawa a ktora przy ga�nikach to srubka mi�dzyga�nikowa?

metalbeast

w�a�nie

mo�e jaki� rysunek, czym pokr�ci� i gdzie pod��czy�

super sprawa. Sam sobie takie co� zrobi� i moto b�dzie zawsze elegancko wyregulowane.

mr0zd

Tym kr�cisz

jacek

czyli �ruba mieszanki biegu ja�owego, tak mysla�em

Spajdi

Hmmm z tego co mi wiadomo to kolega pokaza� �rub� regulacji sk�adu mieszanki, kt�ra ma by� wykr�cona fabrycznie o 2,5 obrotu i s� 2 takie jedna na ga�nik i s� one od DO�U ga�nika skierowane pionowo. Natomiast do SYNCHRONIZACJI ga�nika s�u�y �ruba kt�ra jest u G�RY czyli jak podepniemy wakuometry to mniej wi�cej na �rodku mi�dzy 2 ga�nikami pod k�tem jest taka �ruba ze spr�yn� i ona ustawia po�o�enie PRZEPUSTNIC "klapkowych" wzgl�dem siebie i dzi�ki temu synchronizuje si� ga�niki, a t� �rub� kt�r� kolega zaznaczy� najlepiej ustawi� na fabryk� czyli 2,5 obrotu wykr�cona w jednym i drugim ga�niku przed synchronizacj�, generalnie synchronizacj� powinno si� raczej robi� na ko�cu regulacji ga�nika.

Pozdrawiam

qazzz · Wiek: 39 Do��czy�: 25 Lip 2008 Posty: 32 Sk�d: GTC

Oto moja konstrukcja,troche bardziej ucywilizowana,ale nadal prosta,�atwa i tania w wykonaniu

http://images29.fotosik.p...88aa19f2med.png

Mia�em tylko k�opot z d�awikami,aby odczyt by� dok�adniejszy,ale widze ze ko�c�wki od tych igie� rozwi�za�y by problem

Tutaj link w podobnym temacie:

http://forum.motocyklisto...21&hl=wakuometr

Tylko podcisnienie regulujemy �rubk� mi�dzy ga�nikami,patrz�c od g�ry,�rubka ta reguluje po�o�enie przepustnic,reguluje sie to po to aby podcisnienie w ka�dym ga�niku by�o takie same,krecimy i ogl�damy wskazania wakuometr�w.

metalbeast

no dok�adnie, paie mr0zd

nie kr��. Poza tym przy dzia�aj�cym silniku ci�ko by sie dosta� od do�u.

mr0zd

Czyli kr�cimy tym?

Chodzi o t� �rub� w k�eczku

qazzz · Wiek: 39 Do��czy�: 25 Lip 2008 Posty: 32 Sk�d: GTC

Dok�adnie ta

Podkopnik

A moze ktos wrzucic fote i zaznaczyc gdzie przy gaznikach podlacza sie obie rurki????

Leon84

Zaraz ko�o �rubki mocuj�cej plastikowe pokrywy membram masz za�lepiony kominek.
To s� w�a�nie kr��ce do kt�rych podpinasz si� z wakuometrem.

barteq

Mozecie mi powiedzie� jak kr�ci� t� �rubk�, �eby nie �ci�ga� baku? Silnik ma pracowa� podczas regulacji, czyli musi miec paliwo.
Mysle �e trzeba tylko unie�c lekko bak, ale nie jestem pewny.

mr0zd

Naj�atwiej zrobi� tzw tymczasowy bak, butelka, dziurka i wlewamy tam paliwo