.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: �adowanie akumulatora

KATANA

Ni�ej masz linka do pomiaru reglera.

http://www.bbburma.net/Sc...g_Rect_Test.jpg

Alternator z tego co piszesz wydaje si� wi�c by� sprawny, spr�buj mo�e podstawi� jeszcze inny akumulator i wtedy sprawd� �adowanie.

Stacyjka dla obwodu �adowania jest zb�dna, poniewa� alternator-regulator-akumulator s� po��czone ze sob� bezpo�rednio (bezpiecznikiem).

DarthxVader

Dzi�ki wielkie.
Dzi� wieczorem ci�g dalszy "nier�wnej" - dos�ownie i w przeno�ni walki

Aku. leci podobno 2 rok ale poprzedni w�a�ciciel przezimowa� 1 zim� suzi pod wiatk� na deszczu i �niegu. Co zrobi� z aku nie wiem.
Dam zna� jakie wyniki.

[ Dodano: Sro 20 Kwi, 2016 ]
No i chyba jest winowajca, o ile m�j miernik nie zaliczy� kapoty to og�lnie w regulatorze nie ma �adnych "opor�w", jakie� gdzie� tylko mikro przej�cie w dw�ch po�o�eniach, jeszcze sprawdz� innym miernikiem z ciekawo�ci, cho� te dziwne "p�kni�cia" na tyle regulatora chyba wszystko m�wi�.
Szcz�cie w nieszcz�ciu �e pogoda nie rozpieszcza bo zak�ada�bym na szybko chyba reg. od �uka

KATANA

DarthxVader

KATANA,
Offtopujac: mam jeszcze jaki� regulator od MZ

A na powa�nie musz� co� zam�wi�.
KATANA Bardzo dzi�kuj� za pomoc, mo�e kiedys odwdzi�cz� si� cho� piwem.
Ciekawi mnie co tam siedzi w tym reg. Kiedy przyjdzie nowy nie omieszkam go rozebra� i wrzuci� fotki jak to wygl�da w �rodku.

KATANA

DarthxVader

Pomierzone dzi� jeszcze raz, fakt na moim tanim nie by�o nic, dzi� na lepszych modelach miernik�w, co� tam pokazywa�o ale nijak si� to nie mia�o do tabeli pomiar�w. Zgon 100 %.

DarthxVader

Na tyle na ile czas pozwolil ogarnalem ladowanie, moj regulator okazal sie uszkodzony dawal max 13v z kawalkiem, po wymianie na nowy skoczylo do ponad 14v. Ale okazalo sie ze to nie koniec. Kabel plusowy nie ��czy� przy jednej z kostek, oraz okazalo sie ze bezpiecznik p�k� i r�wnie� ��czy� kiedy mia� ochot�, jak zwyle zesp� roznych drobnych awarii. Dobry miernik i troch� czasu i wszysto wydaje si� ok. :rotfl:

Dzieki KATANA jeszcze raz

twoj.pol

U mnie tak�e wymieniony regulator przyni�s� po��dane efekty. Obecnie �adowanie na poziomie 14,2V przy 5000 obr.
Nadmieniam, �e alternator w moim moto podaje oko�o 70V a nie jak jest napisane w serwis�wce minimum 75 V. Jak wida� wystarczy 70, aby uzyska� zadowalaj�cy rezultat, czyli wspomniane 14,2 V.
Chc� doda�, �e pierwszy regulator jaki za�o�y� w zamian za sw�j nie zawsze zatrzymywa� si� na 15,5 V i dawa� momentami nawet 17V, wi�c sprawdzenia nale�y dokonywa� wi�cej ni� jeden raz po wymianie regulatora. Ot co.
POZDRAWIAM.

dymny

No i mnie dopad� problem �adowania

, po pomiarach mam nast�puj�ce dane:
- akumulator - polroczna Yuasa
- alternator - 70-75V przy 5000 obr/min, brak przebi� do masy
- oporno�� regulatora - tu wychodzi�y jakie� g�upoty, zupe�nie inaczej n� w serwis�wce, ale mog� by� b��dy, gdy� oczywiste, �e nie mia�em przyrz�du, kt�rego u�ywaj� w Suzuki
- styki i kostki zasilania regulatora i od regulatora do przeka�nika - w miar� mo�liwo�ci oczyszczone mechanicznie + sprayem Kontakt 60
- na klemach akumulatora (bez obci��enia): przy 1500obr/min - 14,2V, przy 2000obr/min jest juz 13,9V, a przy 5000obr./min - 13,8V
- na klemach akumulatora (obci��enie �wiat�ami): przy 1500obr/min - 14,0V, przy 2000obr/min jest 13,6V, a przy 5000obr./min - 13,2V
- napiecia na z��czu ��cz�cym regler z instalacj� motocykla na niskich obrotach praktycznie identyczne jak ww.

Co s�dzicie o ww. danych? Pierwszy typ to regulator, kt�ry pracuje prawid�owo tylko przy okre�lonym napi�ciu wej�ciowym z alternatora (troszk� wi�ksze obroty ni� na ja�owym) Ewentualnie czy dalej czy�i� z��cza instalacji? Jak tak to gdzie i kt�re?
Co s�dzicie o jako�ci zamiennikow oryginalnego reglera? Jesli ktos u�ywa to o opini� jak sprawuj� si� one w waszych motocyklach

(chyba wol� nowy zamiennik od starego orygina�u).

[ Dodano: Nie 16 Pa�, 2016 ]
Na forum gstiwns znalaz�em dok�adny algorytm badania ukladu ladowania , wiec musze jeszcze raz sprawdzic poszczegolne elementy.

twoj.pol

Witaj, nie kombinuj ale poszukaj regulatora. Osobi�cie kupi�em u�ywany orygina� ale kolega do swojej vfr800 naby� zamiennik w postaci uzwojenia alternatora i te� dzia�a. Wcze�niej szuka�em na z��czkach itd. ale ostatecznie regulator. Pierwszy u�ywany jaki naby�em raz trzyma� napi�cie przy 5000 obr., a nast�pnym razem puszcza� nawet 17 V wi�c trzeba kilka razy sprawdzi�, nowy zamiennik r�wnie�. Tak my�l�. Pzdr.

dymny

Dzi�ki ww. instrukcji zdiagnozowalem problem tj. za spadek napiecia odpowiedzialna jest instalacja elektrycza motocykla. Przy 5000obr./min i obciazeniu swiatlami, na wyjsciu z regulatora jest 13,9V (oczywi�cie regulator wpiety w obwod motocykla ), a na klemach ~13,4V

Miedzy czarno - bialym przewodem regulatora a minusem aku, w powyzszych warunkach multimetr wskazuje 0,3V roznicy potenjalow - spadku napiecia.
Miedzy czerwonym przewodem regulatora a plusem akumulatora jest 0,2V spadku napiecia.

Myslicie ze przrczyszczenie konektorow 35% kwasem fosforowym do lutowania to dobry pomysl ?

spray "kontakt 60" chyba jest tu za slaby...

kempes

Mia�em w GSce ten sam problem. Za reglerem napi�cie super, a na klemach aku 12,5V. Sko�czy�o si� na wymianie wi�kszo�ci kostek i naprawie gniazda bezpiecznika przy cewce rozrusznika (tam mia�em najwi�kszy spadek). Kontakt i tego typu tematy s� spoko ale raczej do zabezpieczenia styk�w przed utlenianiem/wilgoci�.

dymny

Dzi�ki za info

Sprobuje jeszcze poczyscic te z��cza.
Nie lubie robic druciarni, ale w ostatecznosci dorobie dodatkowa mase regulatora i dodatkowy kabel plusowy z bezpiecznikiem, wpiety w plus akumulatora. :troll2:

Parczi

Witajcie
Na wst�pie zaznaczam �e pr�dy s� moj� pi�t� ahillesa aczkolwiek par� razy uda�o si� rozwi�za� problem bratu �adowania. Mam problem z �adowaniem w GSie z 2002r. Motocykl odpala i na wolnych obrotach napi�cie mierzone na klemach akumulatora wynosi ok 12,8-13 (przed odpaleniem ok. 12.5) i ten stan si� utrzymuje dop�ki nie przekrocz� ok. 2 tys obrot�w i wtedy napi�cie na akumulatorze zaczyna spada� poni�ej warto�ci na akumulatorze gdy motocykl jest zgaszony. Tak wi�c serwis�wka w r�k� i pomiary. Alternator nie ma przebicia na mas�, napi�cia na ka�dej z faz s� r�wne i przy 5 tys obrot�w wynosz� 66-68V (powy�ej 5 ty� obrot�w napi�cie ro�nie i przekracza te 70V). Omowo�� mi�dzy fazami wynosi ok. 0,8Ohm (bez uwzgl�dnienia b��du na kablach kt�ry wynosi ok. 0,2-0,3ohm) Zacz��em szuka� przyczyn braku �adowania i stwierdzi�em �e wina jest po stronie regulatora napi�cia. Zam�wi�em nowy z OlekMotocykle za 209z� lecz na nowym nie ma poprawy a nawet �miem stwierdzi� �e jest jeszcze gorzej, napi�cie na akumulatorze jest jeszcze mniejsze.

Mierzy�em stary regulator wedle tabeli w serwis�wce i pojawiaj� mi si� w miar� r�wne warto�ci +/- 560. Na nowym reglerze te warto�ci s� w okolicach 400

Przy 1300-2000 obrot�w �wiat�a pulsuj� (raz �wiec� mocniej raz s�abiej), powy�ej 2000 �wiec� tylko s�abiej (brak �adowania)

Sprawdza�em wtyczki, psika�em kontaktem, sprawdza�em bezpiecznik przy przeka�niku rozrusznika --> wymieni�em na nowy, kt�ry przy nowym reglerze zacz�� si� topi�.

Pr�bowa�em da� dodatkow� mas� na regler ale bez poprawy. Troch� mi si� nie podobaj� volty na statorze bo jest jednak par� volt poni�ej tych 70ciu co wskazuje serwis�wka aczkolwiek wydaje mi si� �e �adowanie jednak powinno by� dlatego te� kierowa�em si� w stron� reglera i teraz stoj� w �lepym zau�ku. prosi�bym o porad� bo ju� mam bani� kwadratow� od tych pr�d�w

studi

Na pocz�tek sugeruj� obejrze� ko�o magnesowe i to jak wygl�da uzwojenie alternatora, czy nie jest gdzie� przegrzane.

Kolejna sprawa, kt�ra sugeruje wad� uzwojenia to cytuj�c za serwis�wk�

Kod:

If the tester reads under 75V, the AC generator is faulty

Kod:

Je�li miernik wskazuje poni�ej 75V, alternator jest uszkodzony

Napi�cie jakie indukuje si� w uzwojeniu to nie wszystko, wa�na jest jeszcze wydajno�� pr�dowa �r�d�a, czyli m�wi�c pro�ciej mo�e by� tak, �e uzwojenia w wyniku jakiej� awarii produkuj� za ma�o pr�du i nie starcza na �adowanie aku i na obs�ug� instalacji, to troch� tak jak by do urz�dzenia kt�re pobiera 2A pod��czy� zasilacz o wydajno�ci 500mA, mimo, �e napi�cie si� zgadza nie b�dzie dzia�a� prawid�owo.

Pomiary regla te� s� jakie� dziwne gdy� nie pasuj� ani do warto�ci starej metody pomiarowej (ok.6 om mierzone omomierzem) ani nowej metody pomiarowej (0,4 - 0,7V mierzone testem p�przewodnik�w)