.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Gasn�cy silnik, dziwny wyciek paliwa.

MikeR

Witam!
Mam problem z motorem. Silnik podczas jazdy zacz�� dziwnie si� d�awi�, jakby brakowa�o paliwa. Pierwsza my�l: rezerwa, wi�c zjecha�em w��czy�em na rezerw� i pr�ba odpalenia – pali po chwili ga�nie, prze��czy�em na chwilk� na PRI potem zn�w rezerwa odpali� z gazem, pojecha�em. I tu si� zacz�o, motocykl niby jedzie normalnie ale odpuszczenie gazu przy zmianie biegu czy na neutralu powoduje zgaszenie silnika. Jako� dojecha�em do gara�u.
Silnik na ssaniu odpala chwilk� pochodzi i ga�nie, pozatym na ssaniu w og�le nie wkr�ca si� na obroty, maks co osi�ga to 2000. Bez ssania odpala ale z gazem, puszczenie manetki powoduje zga�ni�cie. Pozatym strasznie �mierdzia�o benzyn� podczas jazdy.
Zauwa�y�em, �e przy cylindrach le�y jaki� przew�d z kt�rego cieknie paliwo (ju� wiem co tak �mierdzia�o), zdj��em bak i okaza�o si�, �e to ten przew�d:

Zdj�cie z http://gs500e.free.fr/ent...alves_chain.php
Ten przew�d nie jest nigdzie pod��czony, po prostu jego koniec le�a� sobie przy cylindrach i od czasu do czasu leci z niego paliwo. Czy tak powinno by�?
Pr�by przeprowadzane na ON, RES i PRI daj� taki sam efekt motocykl bez ssania po chwili ga�nie, na ssaniu pochodzi troszk� d�u�ej, nie wkr�ca si� na obroty i te� ga�nie a z przewodu od czasu do czasu wycieknie niewielka ilo�� paliwa.
Spu�ci�em paliwo z ga�nik�w, w��czy�em na PRI odpali�, na ssaniu powkr�ca� si� na obroty jak nale�y, pokopci� do�� znacznie (na bia�o) niby wszystko ok. Zrobi�em pare k�ek po gara�u, po prze��czeniu na RES znowu zacz�� zmniejsza� obroty, a z przewodu pociek�o paliwo.
Gdy silnik jest wy��czony na ustawieniu PRI paliwo leci z tego przewodu, na RES i ON nie leci.

Co mog�o si� sta�? Bardzo prosz� o pomoc.

Plaster

a wczesniej bylo dobrze?? jak tak to zostaw ten przewod w spokoju bo on tak ma byc tylko normalnie nie powinno leciec z niego paliwo. kiedy ostatni raz czysciles gazniki??

Spajdi

Ten przew�d to przelew ga�nik�w, na pri paliwo �cieka do ga�nik�w i widocznie zaworki iglicowe Ci puszczaj� i silnik si� zalewa/paliwo przelewa si� poza ga�niki - normalna awaria, ze si� tak wyra��, ale masz szcz�cie bo w wi�kszo�ci przypadk�w nie przelewa si� tu tylko od razu do silnika i airboxa leci paliwo. Ga�niki + kranik do czyszczenia i posk�adania na nowo ew. wymiana zawork�w iglicowych p�niej przed odpaleniem 30-40 sekund na pri, na ON lub RES zapalasz i powinien chodzi�.

ps. generalnie jest to ta sama "awaria" kt�r� mia�o ju� kilka os�b na forum i kt�r� dosy� rzetelnie w miar� moich amatorskich mo�liwo�ci opisa�em z t� r�nic�, �e u Ciebie cieknie z innego przewodu, ale to na 95% ta sama przyczyna i rozwi�zanie b�dzie identyczne co w tamtych sytuacjach.

Pozdrawiam

MikeR

Motocykl mam od 1,5 miesi�ca czyszczenie i synchronizacja by�a w planach na pocz�tek przysz�ego sezonu, ale widz�, �e b�d� musia� j� przyspieszy�

Wcze�niej by�o ok. Nie wiem czy to ma zwi�zek ze spraw�, ale do tej pory je�dzi�em na pozycji RES - tak by�o jak go kupi�em i nie rusza�em. Wczoraj ustawi�em na ON i zacz�y dzia� si� te cuda.
Czyli rzeczywi�cie co� z kranikiem i dodatkowo ga�nik nie trzyma, chocia� przy zgaszonym silniku na PRI leje si� z tego przewodu, a na RES i ON nie.

Nie wiem czy ma to jakie� znaczenie ale �wiece s� koloru czarnego.

W ka�dym razie zabieram si� za czyszczenie kranika i ga�nik�w, o efektach dam zna�.

Bardzo dzi�kuj� za pomoc.

P.S. Czy ten przew�d nie powinien by� gdzie� przymocowany, �eby paliwo lecia�o na ziemie, a nie la�o si� (jak mia�o to miejsce w moim przypadku) na gor�ce cylindry?

Piterek

Ten przew�d powinien by� tak umiejscowiony, �eby paliwo ewentualnie przelewa�o si� na ziemi�. Kranika na Twoim miejscu nie rusza�bym, dzia�a prawid�owo. Przyczyn awarii szukaj w ga�nikach, tak jak Ci koledzy podpowiedzieli, to b�d� nietrzymaj�ce zaworki.Pozdro.
I nigdy nie zostawiaj kranika na PRI!!!

Spajdi

Piterek nie ka� mu nie rusza� kranika bo ewidentnie kranik jest winny poczytaj co napisa�, �e dopiero gdy przekr�ci� kranik zacz�y si� problemy, a dlaczego ? Dlatego, ze paliwo podcieka�o membran�, kt�ra nie uszczelnia�a i dlatego przela�o ga�niki, gdyby kranik nie pu�ci� to zaworki iglicowe nawet gdyby przepuszcza�y ga�niki NIE przela�y by si� w normalnej sytuacji. Dlatego czyszczenie kranika jest ABSOLUTNIE KONIECZNE ! I polecam wyczy�ci� ten "kranik" wkr�cony w baku rozebra� to sitko (zdj�� g�rn� plastikow� pokrywk�) i dobrze wszystko przep�uka� bo tam si� zbieraj� tony syfu, kt�re p�niej powoduj� takie cyrki.

ps. zapewne 30-50% forumowych GS ma zaworki iglicowe, kt�re s� wyrobione i przepuszcza�yby paliwo gdyby zostawi� moto na PRI, ale w normalnej eksploatacji tego nie odczuwaj� i nie zdaj� sobie z tego sprawy bo maj� sprawny kranik, kt�ry nie przepuszcza paliwa na wy��czonym silniku w pozycjach ON i RES.

Pozdrawiam

Piterek

Spajdi

"Wcze�niej by�o ok. Nie wiem czy to ma zwi�zek ze spraw�, ale do tej pory je�dzi�em na pozycji RES - tak by�o jak go kupi�em i nie rusza�em. Wczoraj ustawi�em na ON i zacz�y dzia� si� te cuda.
Czyli rzeczywi�cie co� z kranikiem i dodatkowo ga�nik nie trzyma, chocia� przy zgaszonym silniku na PRI leje si� z tego przewodu, a na RES i ON nie. " jak da� na ON zacz�o si� tzn wtedy poszed� jaki� syf i przyblokowa�o membran� mo�e ju� jest OK bo syfek przep�yn��, ale kranik warto wyczy�ci�, a poza tym na PRI b�dzie si� la� duuu�o szybciej ni� na RES czy ON nawet jak kranik przepuszcza w ka�dym razie czyszczenie kranika to �adna filozofia i zawsze warto to zrobi� i ten w baku tak�e...

Pozdrawiam

MikeR

Plaster

a moze masz przewody zamienione?? a poprzedni wlasciciel nie wiedzial jak sobie z tym poradzic wiec jezdzil caly czas na RES. z ktorego roku jest moto i ile robiles km na jednym pelnym zbiorniku??

MikeR

Moto jest z 95r. Ile robi�em na baku..... hmm.... jeszcze nie wyje�dzi�em nawet jednego

wi�c trudno powiedzie�.
M�j ca�kowity przebieg na tym moto to ok 300 km

Czy przewody by�y �le? Wydaj� mi si�, �e by�y ok ale g�owy nie dam (teraz nie jestem w stanie tego sprawdzi�).

patrykg88

kurcze i znowu problem z tym smym cylindrem

co si� sta�o skoro paliwo leci do cylindr�w i iskra jest dobra a moto nie chodzi na jeden cylinder, tylko odpali� na jednym a drugi zalewa ci�gle?

na tym jednym chodzi�, p�niej prze�o�y�em �wiece i teraz wog�le nie mog� odpali�, bo si� zalewa

(a chwil� wcze�niej zanim zameni�em cylindry �wiecami to odpali� na ssaniu i chodzi� przed ok 2 minuty po czym zgas� i ju� nie mog�em go odpali�)

wie kto� jaka mo�e by� przyczyna?

ps. wcze�niej by�o dobrze, tylko dola�em paliwa przez dolny otw�r w baku (po odkr�cenu z niego kranika), bo w g�rnym korku z�ama� si� kluczyk i innej opcji na dolanie paliwa nie by�o). Jak dola�em paliwa, to obr�ci�em bak z powrotem tak jak powinien by� (czyli nie do g�ry nogami, tylko normalnie) i zacz�o tak dziwnie w nim sycze�, jakby powietrzem si� nape�nia�. p�niej podpi��em w�yki od ga�nik�w i odpali� i za 2 minuty zgas� (tak jak pisa�em w�ej)

dlaczego si� ten jeden cylinder zalewa zamiast odpali�?

Karollo

#####

patrykg88

a ile tych zawork�w musz� kupic do GS-a na jego 2 ga�nik�w? Po 1, czy po 2 do ka�dego ga�nika?

Kubunia