.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: M�j gs ma do�a !!

stefan_2010

Witam mam taki problem, kupi�em gs 500e kt�ry "mia� by� tylko do synchronizacji", gdy postawi�em go do mechanika powiedzia� �e gazniki s� do wymiany, ale mniejsza z tym. Gs mia� na niskich obrotach do�a kt�ry mi przeszkadza� ale jazda by�a z t� usterk� mo�liwa ( falowa�y te� obroty). Po wymianie ga�nik�w wysz�o �e ma jeszcze wi�kszego do�a- takiego �e trzeba rusza� z 6ty�. obrot�w i to z ci�kim �alem ruszy. Mechanik powiedzia� ,�e nie mo�e z tym nic zrobi�, �e pr�bowa� wszystkich ustawie� i tylko na tych je�dzi. M�wi� �e to chyba co� z "podci�nieniem". Mo�e mi kto� do�wiadczony doradzi� co to mo�e by� i jak zrobi� �eby by�o dobrze ?.
Czekam na odpowiedz Artur.

Macieja

pr�bowa�e� zmieni� mechanika ?

Spajdi

Na jakiej podstawie stwierdzi�, �e ga�niki do wymiany ? Po co wymieni� ga�niki skoro to nic nie da�o ?! Co to za g��b za przeproszeniem, a nie mechanik, kt�ry co� robi, a dalej jest to samo i bierze za to pieni�dze ? Powiniene� go nie�le pojecha�... Podjed� do kogo� polecanego przez innych motocyklist�w kto Ci nie b�dzie kit�w wciska� je�li sam sobie z tym nie poradzisz, a je�li masz cho� troch� smyka�ki do mechaniki i masz ch�ci to czytaj�c/przeszukuj�c forum i zagl�daj�c do serwis�wki Haynes'a sam by� doszed� do �adu z moto... Mo�e tylko kranik jest zapchany i za ma�o paliwa dociera do ga�nik�w ? Mo�e filtr powietrza jest ostro zasyfiony i �le wyregulowane ga�niki... W ka�dym razie nie wygl�da to na �adn� mistyczn� sytuacj�, porz�dne czyszczenie i regulacja ga�nik�w, wymiana filtra powietrza, czyszczenie kranika, wyczyszczenie kranika i "filterka" kt�ry jest wewn�trz baku, wymiana �wiec i moto musi �miga� cud�w nie ma

No i jeszcze sprawdzi� gumowy przew�d podci�nienia, kt�ry otwiera kranik jest on pod��czony do lewego ga�nika patrz�c z pozycji jakby� siedzia� na moto... Mo�e za s�abo otwiera membran� i za ma�o paliwa dociera do ga�nik�w.

Przyczyn mo�e by� wiele, ale ten motocykl jest na tyle prosty, �e je�li przeprowadzisz podstawowy serwis sam to dojdziesz do tego dlaczego nie chodzi tym bardziej, �e masz stosunkowo �atwy problem do zdiagnozowania bo problem wyst�puje ca�y czas, a nie np. wyst�puje tylko w okre�lonych warunkach itp. bo wtedy ju� mo�e by� trudniej.

Pozdrawiam

hubertgontarz

zacznij od przejrzenia post�w zwi�zanych z "dziur�" w obrotach, duszeniem, muleniem, kranikiem i ga�nikami oraz tak jak zosta�o napisane - zmie� mechanika.

Plaster

stefan_2010

Filtr powietrza jest nowy tak samo jak oleju i olej. Du�ego poj�cia nie mam o mechanice ale wydaje mi si� �e jak si� d�awi na nizszych obrotach a od wyzszych juz dobrze idzie to nie powinno by� to paliwo bo ca�y czas by przerywa�. Obstawiam raczej powietrze.
Dajce mi pare rad co to mo�e by� to sam piosprawdzam i mo�e do czego� dojde. A w Bia�ymstoku nie znalazlem jeszcze dobrego mechanikia. U kazdego jest co� nie tam i �aden mi nie przypad do gustu dlatego za ka�dym razem udaje sie do innego.

CZOKO

Siemka gdyby� przeszuka� tematy to doszed�by� do tego co jest grane ale postaram ci sie to co masz zrobi� w miar� dost�pnie opisa� i na st�wk� dasz rad� (z tego co opisa�e� to regulacja i po wszystkim)

- odkr�� bak (nie zdejmuj) odkr�� czarne pokrywki na ga�nikach zdejmij je (uwa�aj �eby nie zgubi� takich ma�ych o ring�w uszczelniaj�cych kr��ce do synchro)
- zdejmij membrany i przepustnice
- zabezpieczenia na iglicach za�� na czwarty rowek od g�ry (to moja propozycja mo�e trzeba b zmieni� ale raczej b git i optymalnie)
- z�� ga�niki ostro�nie �eby nie pogi�� iglic nie rozerwa� membran nic nie pogubi� itp to naprawd� proste niema sie czego ba�
- �ruby sk�adu mieszanki wkr�� bo ko�ca (najlepszy do tego b�dzie p�aski bit do wkr�tarki) a nast�pnie jedn� i drug� wykr�� o 2 i p� obrotu
- odpal motocykl daj mu sie rozgrza� a nast powoli wykr�caj (�eby mia� czas zareagowa�) kolejno �ruby sk�adu mieszanki najpierw jedna a p�niej drug� jak b wykr�ca� to obroty powinny rosn�� jak przestan� rosn�� to zacznij wykr�ca� t� z drugiego ga�nika i tak samo do mom a� obroty przest rosn��
- nast �rub� od wolnych obrot�w ustawiasz obroty na ok 1100 do 1200 obr
- i na koniec synchronizujesz ga�niki mo�esz to zrobi� bez wakumetr�w (to nie jest takie niezb�dne jak nie kt�rzy pisz� wystarczy troch� logicznego my�lenia) wa�ne moto musi by� rozgrzane dodajesz gazu i co si� dzieje? d�awi si� nie wchodzi na obroty to kr�cisz �rub� od synchro w lewo (albo w prawo nie pami�tam ale raczej w lewo nie istotne jak si� pogorszy to znaczy �e w drug� trzeba kr�ci�) np o jeden obr�t dodajesz kilka razy lekko gazu i jak dalej to samo to kr�cisz dalej i dalej a� poczujesz �e przy dodawaniu gazu zaczyna �adnie sie wkr�ca� od do�u a� do wysokich obrot�w bez zaj�kni�cia jak przekr�cisz za daleko to b�dzie wolno schodzi� z obr albo b sie zawiesza� si� na wysokich obrotach wtedy kr�cisz w prawo (czyli w odwrotn� str ni� dotychczas) kr�� po trochu po przekr�ceniu zawsze kilka razy dod gazu musisz trafi� mniej wi�cej w �rodek tak �eby schodzi� z obrot�w i �adnie sie wkr�ca� (to napr proste)
- za�� bak i �migaj po zrobieniu jakiej� traski obejrzyj �wiece i najw dokonaj jakiej� korekty (w�tpi� �e b�dzie potrzebna)

Na ST�WKE b�dziesz zadowolony z efektu, �ci�gnij sobie serwis�wk� i oblookaj ga�niki �eby� wiedzia� co i jak i gdzie s� te �ruby o kt�rych m�wi�em w sumie rozkr ga�nik�w i reg sk�adu mo�na by pomin�� ale nie wiesz co ci ten go�ciu tam nagrzeba� wi�c zr�b to.

Dasz rade i b�dzie git.

PS http://gs500.boo.pl/viewtopic.php?t=695

hubertgontarz

wg mnie powiniene� zacz�� od sprawdzenia samostartem czy ga�niki �api� lewe powietrze oraz od sprawdzenia koloru �wiec wtedy b�dziesz wiedzia� jak� masz mieszank�.