.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Suzi zdech�a... nie pali a by�o tak fajnie

salsafreak

witam
w sobote po�o�y�em moto na praw� strone, ale to zwyk�a parking�wka

moto posta�o z godzine i odpali�o - w mi�dzy czasie zrobi�em jakie� 300 km
dzisiaj planowa�em wypad do zielonej g�ry do kolegi ale suzi ku mojemu zaskoczeniu mia�a mnie gdzie�... przekr�ci�em ssanie na max. a moto wbi�o si� na jakie� 1000 obrot�w ledwo ledwo i nie chcia�o i�� dalej - zawsze po jaki� dw�ch sekundach wbija�o si� na ponad 3000 obrot�w i tak powoli si� rozgrzewa�a. kr�ci�em ssaniem bo my�la�em �e mo�e linka ale w pewnym ustawieniu sz�o max. do 1500 obrot�w. wbi�em 1 bieg i przejecha�em si� do oko�o osiedla ale strasznie s�abo jecha�a. potem jeszcze pr�bowa�em odpali� ale mo�e raz zagada�a ale bez rezultat�w. sprawdzi�em aku, linke oczywi�cie rozebra�em, ale jest oki, nawet uda�o mi si� z�o�y�

paliwko do pe�na prawie - wczoraj troche je�dzi�em, olej jest, �wiece by�y czarne - troche je wyczy�ci�em i tyle, iskra jest, wydaje mi si� �e by�y lekko wilgotne po wkr�ceniu. og�lnie m�wi�c :zly:

fuck...
macie mo�e jakie� sugestie ?
dzi�ki

salsafreak

by�em jeszcze co� zobaczy� i nadal nie pali, ale jak lekko przy zapalaniu doda�em gazu to zaskoczy� - trzyma�em chwile gaz na obrotach tak ko�o 1700-2000 i moto potem samo pochodzi�o ale zgas�o ? ... jakie� podpowiedzi ? :hyhy:

salsafreak

dzisiaj przewioz�em go do firmy - przynajmniej nie stoi na osiedlu
troche go wytrz�s�o w przyczepce no i przed opuszczeniem firmy - mam urlop wi�c szybko chcia�em sie z tamt�d urwa� - jeszcze raz sprawdzi�em czy czasem nie zapali no i zapali�

w�a�ciwie powoli wskoczy� na 3500 i tak si� rozgrzewa� ale zauwa�y�em �e ko�o dekla pociek�o paliwo z jednego z w�y... na dodatek to ten najgrubszy z zamkni�t� ko�c�wk� w kt�rym na ko�cu jest jakie� ma�e naci�cie :kwasny:

... jak mi�y kolega z forum mi odpisze :padam:

to b�d� wiedzia� czy tam powinna by� dziurka ale sk�d tam paliwo ? mo�e to efekt gleby - jutro zobacze co si� b�dzie dzia�o i mo�e go rozbiore, chocia� podejrzewam �e wyl�duje w suzuki

metalbeast

na dziurk� te� si� z�apa�em - tak ma raczej by�, szuka�em tego na forum, bo mysla�em �e kto� tam d�uba�... To jaki� w�� przelewowy z ga�nik�w (nie wiem, niech powie kto� zori�towany). Ale mo�e skoro teraz pali, to mo�e z�apa� paprocha jakiego�, podczasz transportu go wytrz�s�o, wyrzyga� to co mu le�a�o na bebechach i dzia�a.
bo ju� po problemie?

salsafreak

dzi�ki za t� dziurke ... przynajmniej ju� teraz wiem

a czy po problemie ? jutro si� oka�e, jak b�dzie pali� to troche nim polatam wok� firmy i zobacze czy wszystko oki - raz pali, raz nie, by� mo�e faktycznie co� by�o zapchane i jest ju� dobrze - jutro po�wi�ce czas na wizyte w firmie i zdam relacje po powrocie

nara

Spajdi

Kranik Ci musia� przepu�ci� i paliwo la�o si� do ga�nik�w, a w ga�nikach pu�ci�y Ci zaworki iglicowe lub by�y zasyfione i dlatego nie trzymaj� - przerabia�em to, a ten w�yk idzie z airboxa (przew�d celowo ma tylko ma�� dziurk� na ko�cu, �eby paliwo powoli skapywa�o na pod�o�e, a nie la�o si� ciurkiem, a drugi pow�d chyba nawet wa�niejszy to taki, �e ten przew�d idzie z airboxa wi�c jest tylko ma�a dziurka, �eby nie zasysa� nim powietrza poza filtrem przynajmniej tak ja to rozumiem na logike) dlatego teraz sprawd� poziom oleju czy si� nie podni�s� i czy nie �mierdzi benzyn� z oleju bo prawdopodobnie mniejsza b�d� wi�ksza ilo�� paliwa przela�a Ci si� tak�e do silnika...
Je�li poziom oleju na bagnecie si� zwi�kszy� to zalecana jest wymiana oleju bo olej rozcie�czony w benzynie nie do ko�ca b�dzie spe�nia� swoje zadanie co si� mo�e �le sko�czy� dla silnika.

Proponuje rozebra� i wyczy�ci� kranik + ga�niki i sprawdzi� stan zawork�w iglicowych w ga�nikach s� one w komorze p�ywakowej.

Chyba, �e przela�o Ci si� tylko po wywrotce, aczkolwiek czyszczenie kranika i ga�nik�w i tak proponuj� zrobi�.

EDIT : teraz jeszcze raz dok�adnie przeczyta�em Twojego posta z g�ry i stwierdzam, �e na 90% sta�o Ci si� to o czym pisa�em u g�ry... Przela�o Ci ga�niki i dlatego moto si� zalewa i nie pali, a �wiece by�y mokre - mia�em to samo. Zr�b tak - rozbierz kranik zobacz w jakim jest stanie, szczeg�lnie membrana podci�nienia czy wszystko jest szczelne - sprawd� po czyszczeniu ustawiaj�c kranik w r�ne pozycje i dmuchaj�c, po konstrukcji kranika powiniene� doj�� gdzie jest rezerwa, on, a gdzie zalewanie gdyby� chcia� fotki rozebranego kranika albo opis to Ci wrzuc�. Nast�pnie najlepiej gdyby� wyci�gn�� ga�niki, rozebra� i poczy�ci�, ale je�li chcia�by� zrobi� co�, �eby na kr�tka met� wszystko dzia�a�o to rozbi�rka kranika, �eby nie puszcza� na ON i RES paliwa w tym celu zamknij g��wny kranik, kt�ry jest wkr�cony od do�u zbiornika paliwa, rozbierz kranik, poczy�� itd. Nast�pnie �rubami spustowymi spu�� paliwo z kom�r p�ywakowych ga�nik�w, wyczy�� dobrze �wiecie i wygrzej na gazie, posk�adaj wszystko na ok. 30-40 sekund ustaw kranik na PRI, �eby w pewnej cz�ci nape�ni� komory p�ywakowe, prze��cz na ON i uruchom motocykl - zapali na 100% je�li reszta jest OK.

Pozdrawiam

Moralez_Gs500

Ja mia�em tak� sytuacj� gdy posta� motor kilka dni bez odpalania na stopce bocznej... kilka kropel po wyprostowaniu przez 2 razy spad�o i ju� wi�cej nie mia�em takiej sytuacji...chocia� te� motor nadal tak stawiam

salsafreak

napisz� w skr�cie �e moto ju� dzia�a... nawet inaczej

...wi�c dzi�ki i mi�ego snu zimowego

Spajdi

Mo�e chocia� by� napisa� co by�o przyczyn� i jak sobie z tym poradzi�e� ? Po to jest forum... jak masz problem to piszesz i wielkie halo, a jak go rozwi��esz to ju� olewka ? Opisz rozwi�zanie tego problemu mo�e komu� kiedy� si� przyda, wszelkie do�wiadczenia s� warte opisania i mog� podnie�� warto�� forum :looka:

Pozdrawiam

kaka84

S� te� inni kt�rzy maj� ten sam problem i s� ciekawi jaki byl wynik bo nie chca zakladac nowego temat :zdegustowany:

u do tego samego pytania :zdegustowany:

salsafreak

sorki...

problem rozwi�za� si� sam... tzn. moto sta�o w firmie i jak napisa�em wczesniej odpali�o ale co� tak niemrawo. troche sta�o kilka dni bo nie chcia�o mi si� je�dzi� do firmy i przy nim grzeba� - mia�em ciekawsze pomys�y

wykr�ci�em �wiece i odkr�ci�em korek oleju - w airbox troche wali�o paliwem, ale filtr by� czysty - ko�c�wka troche wilgotna, stan oleju by� raczej niski ale nie poni�ej min. ale czu� by�o paliwko. do ga�nik�w nie zagl�da�em, za to odkr�ci�em pokrywe zawor�w tak przy okazji bo co� mi gdzie� brz�cza�o... przy okazji zobaczy�em jak to wszystko wygl�da, a wygl�da dobrze

kranika te� nie rusza�em bo w sierpniu by� rozbierany i by�o ok
doleje oleju bo mo�e jest w nim troche paliwka i wyje�dze reszte paliwa. potem zaleje �wie�ym i do pe�na bak paliwa i na tym koniec sezonu

og�lnie m�wi�c moto troche si� przewietrzy�o a po skr�ceniu wszystkiego odpali�o �adnie i chwile pokr�ci�em si� po firmie wi�c jest ok

Spajdi

No czyli generalnie tak jak my�la�em. W zim� w wolnej chwili zr�b wszystko co opisa�em u g�ry, �eby Ci� GS ju� niemi�o nie zaskoczy� nigdy...

Pozdrawiam :ok: