Hej,

Po dyskusji na zlocie chcia³em tutaj rozpocz±æ burzê

Jak wspomina³em kilka razy - ja ³añcucha nie smaruje regularnie - ogólnie jak mi siê przypomni - czasami to jest po 2000 a czasami 4000. Wszystko zale¿y od tras - w trasie nigdy nie smaruje.

W moim przypadku jest to uwarunkowane wygod±, lenistwem i trochê ekonomi±. W zesz³ym sezonie zrobi³em 11 kkm, wiêc na puchy bym sporo kasy wyda³ - zw³aszcza ¿e na pocz±tku kupowa³em puszkê du¿± do u¿ytku na miejscu i puszkê ma³± w trasê. Po kilku sezonach starczy na nowy napêd.

Pojawi³ siê ciekawy filmik który "bada" wydajno¶æ smarów - ale co wa¿niejsze wyja¶nia nieco konstrukcji ³añcuchów, O i X ringowych i znaczenie smarowania dla nich.

https://youtu.be/VnPYdcbcAe0


Zapraszam do dyskusji!

Czyszczê ³añcuch co ok. 1200-2000 km.


Dopóki mia³em GSa to smarowa³em co 250-500 km (lub po grubym deszczu).
Ostatnio lata³em z go¶ciem co ma v-stroma to powiedzia³, ¿e on smaruje gdy oczka siê ¶wiec±... wiêc i ja zacz±³em tak robiæ. ¦rednio wychodzi smarowanie co 400-700 km.

I tak teraz my¶lê, ¿e wcze¶niej maj±c GSa bez sensu smarowa³em nawet co 250 km.

a manual mówi "Czy¶ciæ i smarowaæ co 1000 km" w przypadku ma³ego DLa. To by¶my mieli ³añcuch do wymiany w krótkim czasie... bo czasem po 450 km jest suchy po deszczu i uwalony od szutrów.

Zrobi³em ciut km, w trasie, w deszczu, na torze, w deszczu, w trasie
Kupionych puszek smaru nie zliczê. Zestawów napêdowych w ró¿nych moto wymienia³em pewnie ³±cznie z 10.

Raczej nie zauwa¿y³em wiêkszej zale¿no¶ci miêdzy smarowaniem napêdu, a ¿ywotno¶ci± napêdu.

¯ywotno¶æ napêdu w du¿ej mierze zale¿a³a od stylu jazdy. Jak moto katowa³em na torze (kartodrom gdzie co chwilê siê odkrêca w opór lub hamuje w opór) to napêd poddawa³ siê bardzo szybko - zêby rekina i ³añcuch jak gumka od majtek. Teraz katuje moto na mie¶cie i napêd te¿ siê powoli poddaje, a smaruje czêsto.

Generalnie uwa¿am, ¿e trzeba smarowaæ, ale kurcze pieczone bez przesady!
Tyle bym doda³ od siebie w zlotowej dyskusji (burzliwej jak przypuszczam po wpisie Simina).

pozdro LWG jo£

A gdzie opcja " nie posiadam ³añcucha"

w zasadzie jest tylko jeden powód smarowania ³añcucha: '³o jebany, jak ¶wieci'

mnie wkurza jak chrzesci i zaglusza Remusa, wtedy czas na smarowanie

Ja tam mam 3 puszki roznych smarow - kazdy felge upi....i Psikam ró¿nie w zaleznosci od stylu jazdy/trasy. Moim zdaniem to zalezy od kilku czynnikow i np. w gixxach czuc 'suchy lancuch'.

Kiedys w GS500F tak dlugo nie smarowalem + trafila sie mega ulewa ze moto zaczelo dziwnie szarpaæ i wibrowac. Lancuch sie mocno nagrzal, po 200km - szluga by odpalil po smarowaniu komfort jazdy wrocil.

Tak wiec:
Smarowanie? Ok.
Czyszczenie? Bitch please...

Ps. Nigdy nie zakatowalem lancucha tak, aby sie regulacja skonczyla. Zawsze konczy tak ze od mojego stylu jazdy sie w jednym miejscu wyciaga, w drugim nie przez co potem nie idzie go wyregulowac, bo albo majtko-guma, albo struna - a na miarce 3 kreski do podciagniecia

Bardzo fajny temat. Przypomnia³ mi ¿ebym nasmarowa³ ³añcuch

Smaruje jak siê ju¿ ¶wieci.
W Fazerze mia³em scota i mog³em zapomnieæ o smarowaniu A, ¿e trzeba u¶wiadomi³ mi który¶ tam powrót ze Skoja w deszczu, jak na ¶wiat³ach poczu³em, ¿e jest co¶ nie tak z napêdem. Zajecha³em na stacjê a tam ³añcuch wyci±gniêty jak szmata Od tamtej pory pilnowa³em, ¿eby na deszcz zwiêkszyæ dawkê na oliwiarce i by³o git.

Olej przek³adniowy od 14 lat, trochê oleju w jednym miejscu zanim ruszê na tylnie ko³o zêbate i wszystko siê równo rozejdzie po rolkach które maj± byæ czarne a nie ¶wieciæ, ³añcucha nigdy myje, chodzi tylko o rolki które obracaj± siê po ko³ach, sworznie s± nasmarowane fabryczne smarem sta³ym i uszczelnione. Efekt, nigdy nie mia³em ³añcucha nierówno wyci±gniêtego, nawet teraz w Vce które bardziej szarpie ³añcuchem i przebiegu na jednym napêdzie 24ty¶ km. Zdawcze ko³o lekkie ¶lady zu¿ycia po tym przebiegu. Nigdy nie kupi³em puszki w spreyu do smarowania bo to wyrzucone pieni±dze.