.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: O�wietlenie LED do kufr�w

studi

Nowa wersja p�ytek drukowanych z bardziej uniwersalnym przeznaczeniem w tym po�cie -> http://www.forum.gs500.pl...p=192371#192371

Wiele os�b pyta mnie o to jak zrobi�em o�wietlenie do kufr�w.
D�u�szy czas nie udziela�em tych informacji gdy� pierwszy sterownik jaki zrobi�em "na chwil�", kt�ra okaza�a si� mie� 2 lata by� bardzo prymitywny i opiera� si� na przeka�nikach, nie by�o to zatem ani rozwi�zanie wyrafinowane technicznie, ani nadaj�ce si� do pokazania.

Jest to projekt dla ambitnych, wersje dla mniej zaawansowanych znajdziesz w tych postach:
http://www.forum.gs500.pl...p=165406#165406
http://www.forum.gs500.pl...p=165411#165411

Tutaj natomiast znajduje si� opis, jak okablowane i oledowane s� kufry do tego sterownika: http://www.forum.gs500.pl...p=165468#165468

Za�o�enia do projektu

Ca�o�� projektu zosta�a zainspirowana rozwi�zaniem ameryka�skiej firmy AddMore Light przy czym wydawa�o mi si� ono ca�kowicie nieekonomiczne jak na nasze warunki, gdy� komplet na 3 kufry jakie posiadam (wtedy V46 + 2 x E360) to koszt ~300$

Do realizacji wykorzysta�em paski LED przyklejone pod elementami z prze�roczystego plastiku zar�wno w centralnym jak i w bocznych, przy czym te w �elu (wodoodporne) s� za wysokie, najlepiej pasuj� te z diodami SMD 5050, wyb�r pad� na paki o rastrze 3 diody na 5 cm.

Dla kufra GIVI E55 (MAXIA 3) nale�y kupi� dwubarwne diody �wiec�ce o wielko�ci 3mm i samemu zlutowa� je w postaci odpowiedniej drabinki wraz z rezystorami, tak aby mo�na by�o je zasili� z 12V.

Do tej pory przerabia�em ju� dla siebie i dla kusiaczka nast�puj�ce kufry: V46, E360, E52, E55, E41 i naj�atwiej jest to zrobi� w E52 a najgorsze s� do robienia V46. W kufrach V46TECH z racji bia�ych "szkie�" trzeba u�ywa� kolorowych diod w pozosta�ych modelach z czerwonymi "szk�ami" mo�na u�ywa� diod bia�ych.

Do po��czenia kufr�w ze sterownikiem u�y�em z��cz mikrofonowych odpowiednio dla bocznych 3 pinowe a dla centralnego 5 pinowe

Sam sterownik kiedy� projektowa�em z element�w THT, ale by� tam b��d i nie zadzia�a� prawid�owo, co wymusi�o wymiary p�ytki i obudowy, drugie wcielenie zatem pozostawi�em w tej samej wielko�ci cho� poza z��czami s� tam tylko trzy elementy THT, reszta to SMD.

Zastosowana obudowa to Z19 z oferty AVT.

Jak napisa�em drugie wcielenie sterownika jest zbudowane z element�w SMD wi�c by�o tam troch� wolnego miejsca i po za sterownikiem do kufr�w znalaz� tam miejsce r�wnie� do �wiate� do jazdy dziennej na LEDach, kt�re mog� dzia�a� r�wnie� jako stroboskopy - to tak aby w czasie przeciskania si� w korkach by�o nas wida� (jestem przeciwnikiem jazdy na drogowych).

Na grafikach poni�ej znajduje si� schemat uk�adu, widok p�ytki drukowanej oraz jej demo w 3D.

Schemat ideowy

Widok projektu p�ytki od strony g�rnej

Widok projektu p�ytki od strony dolnej

Widok symulacji 3D p�ytki od strony g�rnej

Widok symulacji 3D p�ytki od strony dolnej

Osoby zainteresowane mog� dosta� ode mnie pliki projektu w postaci plik�w GERBERA do wykonania p�ytek drukowanych oraz plik wierce�, komplet tych plik�w wysy�a si� do firm zajmuj�cych si� produkcj� p�ytek, koszt przy produkcji ma�oseryjnej to ok. 50 PLN za wykonanie p�ytki oraz nieca�e 100 PLN za reszt� element�w do uk�adu, paski LED etc.

Opis projektu:

Zasilanie
Uk�ad zbudowany jest z wykorzystaniem uk�ad�w CMOS serii 4xxx, kt�re mog� by� zasilane napi�ciem do 15V, dlatego te� aby ustabilizowa� uk�ad i zapewni� dzia�anie r�wnie� w wypadku niepe�nego na�adowania akumulatora zastosowano uk�ad stabilizacyjny z wykorzystaniem stabilizatora monolitycznego IC103 - LM7812M (12V 500mA), zapas mocy pozwala na rezygnacj� z radiatora w tym stabilizatorze, pob�r pr�du w stanie spoczynku nie przekracza 40mA i ro�nie do ok. 200mA przy pe�nym wysterowaniu wszystkich wej��. Odporno�� na zak��cenia z instalacji maj� zapewni� uk�ady filtruj�ce z�o�one z pojemno�ci C105, C106 od strony wej�cia oraz C107, C108 wyj�cia stabilizatora. Zabezpieczeniem przed niew�a�ciwym podpi�ciem zasilania jest dioda D105 (zastosowa�em diod� o do�� wysokim pr�dzie 6A gdy� p�yn�cy przez ni� pr�d trafia r�wnie� do stopni ko�cowych steruj�cych LEDami, kt�re przy pe�nym wysterowaniu do�� d�ugimi paskami LED potrafi� poci�gn�� nawet ok 4A).

Uk�ad wej�ciowy
Ca�y uk�ad pracuje w tzw. logice pozytywowej (aktywny stan to wysoki) co w po��czeniu z uk�adami CMOS gdzie nieaktywne wej�cie nigdzie nie po��czone utrzymywane jest r�wnie� w stanie wysokim wymusi�o zastosowanie drabinki rezystorowej "�ci�gaj�cej" nieaktywne wej�cia do poziomu stanu niskiego, dodatkowo diody D106-D111 pe�ni� rol� separacji uk�adu od instalacji motocykla, tak aby nie obci��a� bramek CMOS pr�dem, kt�ry wyp�ywa� by z ich wej�� poprzez instalacj� motocykla do masy zasilania. Pary element�w Rxxx pe�ni�cego rol� ograniczenia pr�du p�yn�cego przez diod� zenera w stanie wysokim (np. za��czone �wiat�a stop) oraz same diody DZxxx zmniejszaj�ce napi�cie wej�ciowe na bramkach do napi�cia zasilania uk�ad�w CMOS maj� zapewni� prawid�owe wysterowanie pozosta�ych bramek uk�adu i zbi� napi�cie z instalacji w momencie gdy motocykl pracuje z "pe�n� moc�" �adowania i napi�cie w instalacji si�ga 14-15V.
W uk�adzie wej�cia dla ga��zi obs�uguj�cych sterowanie sygna�em kierunkowskaz�w zbudowany jest uk�ad pami�taj�cy "w��czenie kierunkowskazu" na potrzeby odci�cia w tym czasie sygna��w ze �wiate� pozycyjnych oraz stop. Uk�ad ten zbudowany jest z wykorzystaniem uk�adu RC (R137 + C109 oraz R150 + C110) o sta�ej czasu ok. 2s. oraz inwertera Smitth'a zapobiegaj�cym stanom nieustalonym podczas roz�adowywania si� kondensatora C109/C110 poprzez rezystor R137/R150, stan nieustalony i pik napi�cia do ok. 35V podczas w��czania kierunkowskazu "zbija" uk�ad z rezystorem ograniczaj�cym i diod� zenera.

Generator impuls�w PWM
Poniewa� aby rozr�ni� intensywno�� wiecenia �wiate� pozycyjnych od �wiate� stop, zw�aszcza w uk�adach takich jak w kufrach E55 jako bardziej wydajne i niezale�ne od napi�cia panuj�cego w instalacji motocykla zastosowa�em sterowanie fal� prostok�tn� o zmiennym wsp�czynniku wype�nienia. Uk�ad zbudowany jest jako multiwibrator astabilny z wykorzystaniem timera LM555, kt�ry w p�tli sprz�enia zwrotnego zawiera diody D101 i D102 po��czone przeciwsobnie (jedna pracuje w czasie �adowania C102, a druga w czasie jego roz�adowywania) zasilaj�ce potencjometr RV101, z jego suwaka poprzez R110 nast�puje w uk�adzie RC generowanie drga� o cz�stotliwo�ci ok. 600Hz. Sygna� ten poprzez bramki steruj�ce otwiera klucz tranzystorowy stopnia ko�cowego. Cz�stotliwo�� jest na tyle du�a, �e oko ludzkie nie jest w stanie wychwyci� tego migotania.
Potencjometr RV101 pozwala na regulacj� wsp�czynnika wype�nienia od ok. 5% do 95% - im mniejszy czas wype�nienia tym efekt ciemniejszego �wiecenia si� diod �wiate� pozycyjnych.

Uk�ad logiczny prze��czaj�cy
Uk�ad logiki prze��czaj�cej sygna� steruj�cy stopnia ko�cowego pozwala na odpowiednie wysterowanie sekcji o�wietlenia kufra w zale�no�ci od tego jakie sygna�y pojawi� si� na wej�ciu, przy czym do sterowania kufra centralnego mo�emy wybra� inne sygna�y w wypadku dwubarwnych led�w (��ty + czerwony) a inne (takie jak dla bocznych) w wypadku jednobarwnych diod.
W pierwszej ga��zi przeznaczonej do sterowania wszystkimi trzema sygna�ami z motocykla bramka AND uk�adu IC104 pracuje jako klucz �wiate� pozycyjnych blokowany sygna�em o "aktywnych kierunkach", podobn� rol� spe�nia bramka NAND IC108 wraz z negatorem IC107 dla �wiate� STOP, nast�pnie oba te sygna�y s� sumowane w bramce OR IC106, kolejny sumator OR IC106 dodaje do tego sygna� z kierunkowskazu, druga ga�� odpowiada tylko za �wiat�a STOP i kierunki i tu mamy na wyj�ciu NAND IC108 zbudowan� brank� OR z wykorzystaniem drugiej pary NAND IC108 z negatorami na wej�ciu (z algebry boole'a iloczyn negacji = suma -> NOT (NOT A * NOT B) = A + B).
Oczywi�cie drugi taki uk�ad symetrycznie dla drugiej strony motocykla.

Uk�ad wykonawczy
Jako stopie� ko�cowy wykorzystane zosta�y tranzystory POWER MOSFET P, kt�re po pe�nym otwarciu osi�gaj� rezystancj� rz�du 0,06 ohma, r�wnie� sterowalno�� takich tranzystor�w jest o wiele �atwiejsza, gdy� wystarczy poziom bramki zbli�y� do poziomu masy aby tranzystor by� ca�kowicie w stanie przewodzenia (w odr�nieniu w MOSFETach typu N do ca�kowitego przewodzenia napi�cie bramki musi by� wy�sze od napi�cia �r�d�a co w tym uk�adzie by�o by niewykonalne), poniewa� uk�ad bramek pracuje w logice pozytywowej a bramka tranzystora MOSFET do przewodzenia potrzebuje stanu niskiego, na bramce MOSFET'a znajduje si� inwerter na tranzystorze NPN w uk�adzie wsp�lnego emitera, kt�ry w bazie posiada rezystor ograniczaj�cy pr�d pobierany z CMOS�w potrzebny do wysterowania, a w kolektorze rezystor ustalaj�cy poziom wysoki bramki MOSFET'a gdy NPN jest zatkany.
�r�d�a tranzystor�w MOSFET pod��czone s� bezpo�rednio do zasilania zaraz za dioda zabezpieczaj�c� D105.
Zastosowanie tranzystor�w MOSFET w stopniu ko�cowym przy ich niewielkiej rezystancji w czasie pe�nego przewodzenia powoduj� niewielki spadek napi�cia na tym elemencie a co za tym idzie znikom� moc wydzielan� w tym tranzystorze co powoduje mo�liwo�� zastosowania niewielkich gabarytowo tranzystor�w SMD zapewniaj�cych jednak pr�dy na poziomie nawet 5A (11A w impulsie) przy napi�ciu zasilania do 20V

Jak napisa�em w pierwszym po�cie wielko�� p�ytki by�a zdeterminowana pierwotnym projektem i niech�ci� moj� do zmiany obudowy, a zastosowanie element�w SMD znacznie zminiaturyzowa�o ok�ad, znalaz�o si� zatem r�wnie� miejsce na wspomniane przeze mnie sterowanie �wiat�ami do jazdy dziennej i stroboskopami.

Generator efektu stroboskopowego
Generator ten oparty jest na 6 inwerterach IC101 (bramki NOT) przy czym trzy z nich (bramka D, E, F) pracuj� jako generator o czasie wype�nienia ~35% (czas przerwy wi�kszy ni� czas �wiecenia, cz�stotliwo�� ok. 18Hz), a kolejne trzy jako generator sygna��w kluczuj�cych o wsp. wype�nienia 50% i cz�stotliwo�ci ok. 1,7Hz s�u��ce do aktywacji naprzemiennie ka�dej ze stron.
Sygna�y z tego uk�adu podawane s� do uk�adu bramkuj�cego.

Uk�ad bramkuj�cy
Uk�ad ten sk�ada si� z dw�ch podobnych kana��w przy czym jeden mo�na jedynie za��czy� lub wy��czy� (Fn) natomiast drugi (Fb) w zale�no�ci od podanego sterowania mo�na b�d� za��czy� w systemie ci�g�ym (jako �wiat�a do�wietlaj�ce czy jazdy dziennej) b�d� w trybie stroboskopowym.
Dla kana�u tylko stroboskopowego bramka AND IC105 sumuje sygna�y pochodz�ce z generator�w oraz wej�� steruj�cych, przy czym za��czenie drugiego kana�u w trybie �wiat�a ci�g�ego blokuje r�wnie� ten kana� (poprzez negator realizowany na bramce NAND IC109), drugi kana� dzia�a podobnie z tym, �e jako sumator wykorzystana jest bramka NAND IC110, dzi�ki temu wraz z zanegowanym sygna�em steruj�cym �wiat�em ci�g�ym buduje z wykorzystaniem NAND IC109 sumatora pracuj�cego jako bramka OR podobnie jak to ma miejsce w cz�ci "kufrowej", zatem ten ok�ad wybiera mi�dzy sygna�em stroboskopowym lub sygna�em ci�g�ym w tym kanale.

Uk�ad wykonawczy
Uk�ad jest realizowany dok�adnie tak samo jak w wypadku ko�c�wek "kufrowych" czyli para NPN + POWER MOSFET P

Zdj�cia uk�adu po zmontowaniu

Na zako�czenie filmik pokazuj�cy jak to wygl�da w praktyce, obecnie na DL'u, komplet ze wszystkimi kuframi czyli 2 x E360 na bokach i E52 na centralce i gdzie� tam w tle moja skromna osoba op�dzaj�ca si� od komar�w

W prezentacji po kolei wida�:

pozycja
stop
kierunek lewy
kierunek lewy i stop
kierunek prawy
kierunek prawy i stop
awaryjne
stop

a wszystko przeplatane pozycj� oczywi�cie

VID-20120702-00000.3GP - 16MB

kusiaczek

Sorry za jako��, w realu jest cud mi�d, zdj�cie robione na starym sterowniku zrobionym przez naszego mastera admina Studiego(dosta�em nowy b�dzie montowany jak b�dzie koncepcja). Moje kufry to Givi e55 centralny, boczne e41, do dyspozycji kierunki pozycja i stop:)

p.s studiaku to teraz b�d� cie molestowa� pt panie zr�b mi takie kufry :rotfl:

Je�eli mog� prosi� prosz� pisa� konkretnie do pana mastera i nie zadawa� bzdetnych pyta�.
Pozdrawiam

p.s studi jeszcze raz dziekuj�

led.jpg

Plik �ci�gni�to 211 raz(y) 219,31 KB

yaszczi

Kusiaczek pi�kne o�wietlenie kufr�w.

kempes

Super sprawa! My�l�, �e ten temat powinien by� podwieszony.

yaszczi

Studi szacun za projekt :padam:

studi

Temat troch� posprz�ta�em, teksty scali�em i zapoda�em filmik z pokazem jak to dzia�a w realu.

ziomek4000

co prawda nie chodzi mi dok�adnie o o�wietlenie kufra ale nie chcia�em tworzy� nowego tematu bo i tak chodzi mi o o�wietlenie dodatkowe z ty�u.
sprawa wygl�da tak �e mam stela� w�asnej roboty i jest troch� za nisko i zas�ania mi �wiat�o. wymy�li�em �eby do p�ytki pod kufrem przyklei� ta�m� led (na przyk�ad tak� http://allegro.pl/1m-tasm...2513364676.html ). ma to by� do ko�ca sezonu bo zim� b�d� ca�y stela� przerabia�. i teraz moje pytanie. do kostki od lampy dochodz� 3 kable. pewnie 2 to + a jeden to masa. wi�c czy je�li wezm� 2 kawa�ki ta�my i od obu podepn� - w to samo wyj�cie na kostce a + pod��cz� 2 pozosta�ych kabelk�w (ka�da ta�ma do osobnego kabelka) to jedna ta�ma b�dzie si� �wieci�a z postoj�wk� a druga po wci�ni�ciu stopu? dobrze to zrozumia�em? nie wp�ynie to jako� negatywnie na �wiat�o w samej lampie?

studi

ziomek4000

je�li chodzi o kolory kabelk�w to u mnie b�dzie inaczej bo ju� je�d�� imbrykiem. ale sam uk�ad kabelk�w taki sam.
co do diod to masz na my�li takie? http://img1.burak.pl/img/...sowa-1n4148.jpg

je�li dobrze rozumiem tw�j schemat to na pozycji b�d� �wieci�y si� wszystkie segmenty LED a po wci�ni�ciu STOP wszystkie za�wiec� si� mocniej?
je�li by ju� robi� takie o�wietlenie ze stosowaniem tych diod impulsowych do �ciemnienia to czy mo�liwe by by�o wtedy podpi�cie tylko jednego paska led i pod��czenie go do 2 + i na jednym kablu zastosowanie wi�cej diod impulsowych a na drugim mniej?

studi

studi

przy okazji sprawdzi�em i pomyli�em kabelek pozycji, on jest br�zowy a nie szary, reszta bez zmian

ziomek4000

teraz wszystko rozumiem. jutro zamawiam ta�m� oraz inne potrzebne rzeczy i jak przyjdzie to b�d� montowa�. dzi�ki za pomoc (klikn��bym guzik ze pomog�e� ale nigdzie go nie widz�)

studi

ziomek4000

dzi� doko�czy�em projekt zgodnie z rysunkami kt�re podpowiedzia� studi. wygl�da to tak:
http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

studi

Nawet dzia�a jak powinno ja�niej po wci�ni�ciu stop�w, da�o rad�, nie by�o chyba tak strasznie