.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Sprawdzanie / regulacja luz�w zaworowych

yabdach

Poniewa� z natury stosuj� zasad� ograniczonego zaufania dlatego w zakupionym niedawno motocyklu staram si� sprawdzi� wszystko to co si� da i co ju� wiem, �e ma istotny wp�yw na stan m�j i silnika. Wi�c przysz�a kolej na luzy zaworowe. Poniewa� jestem amatorem je�li chodzi o mechanik� motocyklow� postanowi�em si� podzieli� uwagami, by� mo�e jaki� inny "�wie�y" cz�owiek znajdzie co� wartego uwagi, co dla bieg�ych w temacie wydaje si� oczywiste. Oczywi�cie og�lnie jak to zrobi� dowiedzia�em si� z tego forum.
Kilka dni temu zam�wi�em na allegro szczelinomierz z listkami idealnie pasuj�cymi do motocykla 0,03-0,1 mm co 0,01 mm i dalej do 1 mm co 0,05 mm. Przyszed�, wi�c wczoraj zabra�em si� za robot�.
Najpierw zdj�cie baku. Po zdj�ciu siedzenia, wykr�ceniu �rubek (klucz 10) mocuj�cych plastiki i wysuni�ciu ich bolc�w z gumek na ramie mia�em dost�p do dw�ch �rub mocuj�cych bak (klucz 12).

Po ich wykr�ceniu z prawej strony motocykla lekko unosz�c bak od jego spodu nale�y si�gn�� p�askim �rubokr�tem do w�yka odpowietrzaj�cego i od g�ry go podwa�aj�c w d� �ci�gn��. Nast�pnie tym samym �rubokr�tem przekr�ci� kranik o 90 stopni w prawo by zamkn�� wyp�yw benzyny. Tu moja uwaga - rzecz wydaje si� oczywista, lepiej by w baku by�o ma�o paliwa - zawsze to l�ej go unosi� o te 8-10 kg. Ja oczywi�cie akurat mia�em zalany po brzegi.

Teraz z lewej strony mo�na �ci�gn�� w�yki paliwowe. Najpierw ma�ymi kombinerkami metalowe zaciski zsun��em na d�, a potem �rubokr�tem od g�ry podwa�aj�c w�yki zsun��em je z mosi�nych rurek.

Kolej na pokryw� g�owicy. Najpierw wykr�ci�em 4 �rubki (10-ki) mocuj�ce ten prostok�tny element po��czony w�ykiem z airboksem (jego nazwa i funkcja nie jest mi znana - wyr�wnanie ci�nie�?). Jednak po odkr�ceniu �rubek tak sztywno przylega� do pokrywy, �e by go zdj�� (bez tego b�dzie za ma�o miejsca by wyci�gn�� pokryw� spod ramy) musia�em podwa�y� go �rubokr�tem pod kr��cem do na kt�ry by� za�o�ony w�yk.

Po jego wyj�ciu zdj��em fajki ze �wiec, odkr�ci�em dwie �rubki z otworem imbusowym (6-ka) z przodu i z ty�u g�owicy - 1 i 2. Nast�pnie kolejno �rubki 3, 4, 5, 6 - pod nimi na pokrywie g�owicy we wg��bieniach znajduj� si� ma�e okr�g�e uszczelki gumowe. Wyj��em je i wyczy�ci�em.

Teraz mog�em rozsuwaj�c kable i przewody wysun�� w kierunku airboksa pokryw� wraz z przyklejon� do niej silikonem uszczelk� gumow�. Po zdj�ciu uszczelki w rowkach pokrywy pozosta� silikon wi�c cierpliwie go wyczy�ci�em szczoteczk� i kawa�kiem plastiku (oczywi�cie z powierzchni g�owicy i uszczelki te�).

By m�c bezproblemowo obraca� wa� silnika wykr�ci�em �wiece, przy okazji sprawdzi�em ich stan. Na obu kolor nalotu by� (jak to wyczyta�em na forum) koloru kawy z mlekiem, wi�c spalanie jest ok. Maj�c szczelinomierz do 1 mm sprawdzi�em tak�e szczelin� pomi�dzy elektrodami �wiec - powinna by� 0,8 mm +/- 0,03 mm i taka dok�adnie by�a.

Co wa�ne, w otwory po �wiecach i w szczelin� pod �a�cuchem rozrz�du wsadzi�em szmatki, �eby przypadkiem co� mi tam nie wlecia�o, bo by�o by nieszcz�cie.

By sprawnie kr�ci� wa�em korbowym zdj��em tak�e praw� pokrywk� z napisem suzuki wykr�caj�c trzy �rubki (bodaj 7-ki) j� mocuj�c�. Nak�adaj�c na ods�oni�ty rotor klucz nasadowy z grzechotk� mog�em bezproblemowo i precyzyjnie kr�ci� wa�em by odpowiednio ustawia� wa�ki rozrz�du.
Teraz rzecz zasadnicza. Z tego co wiem luzy zaworowe nale�y mierzy� wsuwaj�c listki szczelinomierza pomi�dzy krzywk� wa�ka rozrz�du a p�ytk� umieszczon� na szklance zaworu gdy w�a�ciwy t�ok znajduje si� w najwy�szym mo�liwym po�o�eniu. Poniewa� ja jednak nie mia�em zamiaru nic wsadza� w otwory �wiec by sprawdza� jak wysoko jest t�ok uzna�em, �e wtedy tak�e o� symetrii krzywki wa�u powinna by� prostopad�a do powierzchni p�ytki i tak stara�em si� je ustawia� do pomiaru. Wychodzi�o mi, �e krzywka powinna znale�� si� pomi�dzy �rubk� a otworem �rubki pokrywy na mocowaniu wa�ka w panewce.

By mie� pewno��, �e si� nie pomyli�em szczelin� sprawdza�em trzy razy lekko zmieniaj�c k�t ustawienia krzywki. Nie mia�o to wp�ywu na wielko�� szczeliny. Samo wsuwanie listk�w rozpocz��em od listka 0,03 mm, by kolejno sprawdza� 0,04 mm, 0,05 mm i tu w�a�ciwie pomiar mi si� ko�czy�. Warto listki wsuwa� pod lekkim k�tem lekko od boku, bo wtedy nie maj� takiej tendencji do zawijania si�. Na oby zaworach ss�cych listek 0,04 mm wchodzi� bez problemu, ale ju� 0,05 mm wyra�nie stuka� i ni jak nie dawa� si� wsun��. Za to nad lewym wydechowym wszed� jeszcze 0,05 mm, a prawym zmie�ci� si� tylko 0,03 mm. Poniewa� norma dla GS 500 to 0,03 do 0,08 mm wychodzi, �e wszystkie luzy mam prawid�owe, z tym �e jeden jest na granicy. Sprawdzi�em tak�e poprzeczne ruchy wa�k�w rozrz�du (by�y minimalne, chocia� teraz my�l�, �e mog�em je zmierzy�) i rozci�gni�cie �a�cucha rozrz�du - odleg�o�� pomi�dzy 21 pinami nie powinna by� d�u�sza ni� 158 mm. I na tym zako�czy�em inspekcj�. Teraz sk�adanie.
Wszystkie �rubki delikatnie posmarowa�em smarem, by w przysz�o�ci nie mie� problemu z ich zapiekaniem oraz by uchroni� aluminium od korozji w miejscu styku ze stalow� �rubk�. Zacz��em od przykr�cenia prawej pokrywki chroni�cy impulsator. Wcze�niej jego powierzchni� styku bardzo lekko posmarowa�em smarem, by zapewni� wi�ksz� szczelno�� od wilgoci. W rowki pokrywy g�owicy wpu�ci�em silikon i wetkn��em uszczelk� (w�a�ciw� stron�: prz�d-prz�d, ty�-ty�).

Teraz silikon wzd�u� ca�ej powierzchni styku na g�owicy. Najpierw go wycisn��em, a potem paluchem delikatnie r�wnomiernie rozsmarowa�em.Wyj��em szmat� spod �a�cucha rozrz�du. Teraz mo�na wsun�� pokryw� pod ram� i umie�ci� ja na jej miejsu wraz z uszczelk�. W pierwszej kolejno�ci wr�ci�em �rubki 1 i 2, bez doci�gania, by chwyci� pokryw�. Nast�pnie po przek�tnej �rubki 3, 6 i 4, 5 po wcze�niejszym umieszceniu oring�w na swoim miejscu. Teraz w odwrotnej kolejno�ci podoci�ga�em wszystkie. Nie ma co za mocno si� sili� nad doci�ganiem, bo w pewnym momencie porkwywa dotyka elemet�w g�owicy pod �rubami i mo�e to sko�czy� si� zerwaniem gwintu. Kolej na �wiece. Gdzie� wyczyta�em, �e u�ywane nale�y wkr�ca� napierw r�k� do oporu, a potem doci�gn�� kluczem o 1/8 obrotu. W baku warto wszstkie rurki na kt�re b�d� nasadzane w�e gumowe delikatnie przesmarowa� smarem. U�atwi to monta� i przysz�y demonta�. Po�o�y�em bak na ramie i unosz�c go po lewej stronie zamocowa�em w�yki paliwa, po lewej odkr�ci�em kranik i za�o�y�em w�yk powietrzny. Umie�ci�em go na swoim miescu wsuwaj�c od przodu jego zaczep pod gum� na ramie, a od ty�u odpowiednio ustawiaj�c otwory wkr�ci�em �ruby. Teraz pozosta�o zatrza�nie�cie i przykr�cenie plastik�w, za�o�enie kanapy i praca zako�czona. Poni�ej zdj�cie narz�dzi i zdemontowanych element�w.

To by by�o na tyle. Co mi to da�o? Zaoszcz�dzi�em ok. 100 z�, bo w Szczecinie koszt regulacji to ok 150 z� a ja wyda�em tylko 50 na szczelinomierz. Zdoby�em pewne do�wiadczenie i wiem, �e nast�pne sprawdzenia tak�e wykonam sam, pewnie ju� z ewentualn� wymian� p�ytki (musz� jeszcze dokupi� klucz do podwa�ania). Je�eli kto� ma jakie� uwagi, to bardzo o nie prosz�.

kermit88

Mam pytanie - czy regulacj� zawor�w trzeba robi� co 6tys km, czy to jest lekko przesadzone, bo gada�em ze znajomym kt�ry dorywczo naprawia motocykle i jak mu powiedzia�em ze w gs'ie zawory s� na p�ytkach to stwierdzi� �e wystarczy co kilkadziesi�t kilometr�w wyregulowa� zawory. Bo to nie jest to samo co regulacja na �rubie i ze tu nie ma si� bardzo co rozregulowywa�. Przejechane mam ok. 7,5-8tys km od ostatniej regulacji i zastanawiam si� czy wyregulowa�...

gontar

Co 6ty� km jest SPRAWDZENIE luz�w zaworowych, a je�li nie b�da prawid�owe, to wtedy regulacja. R�wnie dobrze mo�esz przejechac 12-18ty� km i luzy ca�y czas mie� w normie. Nie wiem, jak z tym w praktyce jest, bo na razie nie zrobi�em jeszcze swoim takich dystans�w, aby cos wi�cej powiedzie�.

Majic

kermit88, serwis�wka m�wi, �e trzeba to trzeba. G��wnie chodzi o strasznie ma�y luz - 0,03 do 0,08 ... �rednio kartka papieru ma grubo�� 0,06 :x

U siebie robi�em 3 razy regulacje i za ka�dym razem trzeba by�o wymieni�/zamieni� p�ytki.

metalbeast

a ja robi�em 3 razy i w �adnym nie trzeba by�o nic zmienia�

Za trzecim razem luz jednego zaworu wydechowego zwi�kszy� si� o 0,01 (a mo�e to jaki� b��d pomiaru

Vatzeque

Szkoda, �e jaki� nowicjusz to przeczyta i si� zastosuje do b��dnych rad, jest jest ich kilka.

Paulo

Ja mam takie pytanko, bo jeszcze pod pokryw� sam nie grzeba�em, a nosz� si� w�a�nie z samodzielnym sprawdzeniem/zrobieniem luz�w. Czy musz� koniecznie za ka�dym razem kupowa� now� uszczelk� pod pokryw� zawor�w? Na pewno tym razem to zrobi�, bo stan obecnej, bior�c pod uwag� �e czasem co� tam si� spod niej wys�czy, nie jest pewnie ju� rewelacyjny. Ale czy trzeba robi� to za ka�dym razem, czy raczej nie. S�ysza�em w�a�nie o u�ywaniu starej i silikonu, ale jak maj� si� takie rozwi�zania? Czy do za�o�enia nowej uszczelki r�wnie� b�d� potrzebowa� silikon?

MikeR

kempes

Jakiego rozmiaru s� oringi, kt�re siedz� pod �rubami trzymaj�cymi pokryw� zawor�w?

Na co zwr�ci� uwag� przy okazji sprawdzenia zawor�w? Stan �a�cuszka rozrz�du to na pewno, ale co jeszcze? Stan �lizg�w �a�cuszka te� da si� mniej wi�cej oceni�? Jak sprawdzi� stan napinacza?

Z g�ry dzi�ki za odpowiedzi.

LukSwi

witam dzisiaj zabra�em is edo sprawdzenia luzu na zaworach. Ku mojemu zdziwieniu rzaden luz nie mia� wi�cej niz 0,03 a wczesniej mierzy�em to jeden mia� 0,1 Czy mo�liwe �e z powodu niskiej temperatury �le mi pokazuje luzy?? Bo ju� nie wiem czy �le mierze czy co

tmi

A jak mierzysz?, takim sposobem jak s�awny film na necie pewnego go�cia z ameryki?, bo je�li w ten spos�b to mi za ka�dym razem inaczej pokazywa�o. Ten opis w temacie te� nie jest poprawny i nie powinien by� przyklejony. W kt�rym� temacie opisa�em jak to powinno by� zrobione prawid�owo.

LukSwi

W�a�nie mierzy�em wed�ug tego filmu, ustawi�em tak samo jak na tym filmie i �adnych listk�w nie mog�em w�o�y� ju� sam nie wiem jak to zrobi�. My�la�em �e mo�e temperatura z aniska czy co� bo ju� mi pomys��w brakowa�o

tmi

http://www.forum.gs500.pl...er=asc&start=30

M�j post na dole.
Spr�buj w taki spos�b.

LukSwi

Ustawi�em tak samo jak na rysunku zmierzy�em ss�cy lewy i prawy, prawy wydechowy (mia� 0,06) obr�ci�em wa�kiem odwrotnie zmierzy�em lewy wydechowy (mia� 0,05). Teraz nie wiem czy na obu ss�cych mam z�y luz bo nawet tam nie mog�em wcisn�� 0,03 czy znowu co� �le robi� dziwne mi si� to wydaje jak ruszam szklankami na ss�cych to si� z �atwo�cia obracaj� razem z p�ytk� wi�c jaki� luz musi by�. co by�cie mi poradzili??

kempes

Je�eli ustawi�e� wszystko tak jak jest to pokazane w serwis�wce i masz luz mniejszy ni� 0,03 to wyjmij p�ytki, mierz mikrometrem ich grubo�� i z tabeli odczytaj jakie p�ytki powiniene� kupi�.

BTW. Sam ostatnio sprawdza�em luz na zaworach i musz� zmieni� 3 p�ytki. W sklepie powiedziano mi, �e rozmiar 29,5 mm p�ytki jest ju� rzadko spotykany i ci�ko znale�� te p�ytki. Czy kto� z was wie, gdzie bez problemu mo�na je kupi�?