.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: sto�kowe filtry powietrza

Timur

Cze��,

przepraszam, je�li temat ju� by�, ale nie uda�o mi si� go znale��.
Chc� zast�pi� airbox'a sto�kowymi filtrami powietrza.
Czy mo�e mi kto� podpowiedzie� na, co zwr�ci� uwag� przy ca�ej operacji oraz jakie dodatkowe czynno�ci (wymiany) b�d� konieczne?

pozdrawiam!

xalor

A co chcesz tym, ciekawo��, osi�gn�� poza zwi�kszonymi kosztami?

�ukasz77

Sto�kowe filtry je�li chcesz zastosowa� to tylko markowe. Zmniejszaj� op�r powietrza wi�c poprawiaj� nape�nienie komory spalania. W teorii daje nam to zwi�kszenie mocy ale...
Ja stosowa�em i nie zauwa�y�em jakiego� znacz�cego przyrostu mocy. Koszt znaczny bo ok 70 z� razy ilo�� cylindr�w. Dodatkowo filtr sto�kowy powinien by� nas�czony specjalnym olejem. Olej jest bardzo lepki i wy�apuje najmniejsze zanieczyszczenia. Jednak trzeba pami�ta�, �e zapchany filtr obni�a moc a wi�c filtry sto�kowe trzeba czy�ci�. P�uczemy w benzynie ekstrakcyjnej i ponownie nas�czamy olejem. Jak dla mnie k�opotliwo�� i niepotrzebny koszt. Wole cz�ciej wymienia� oryginalny filtr powietrza ale jak kto� chce zaszpanowa� to nie widz� przeciwwskaza�.

Timur

Ci�ko m�wi� o szpanowaniu GS'em;) , a filtr�w i tak nie b�dzie wida�. Chodzi�o mi o lepsz� prac� silnika. Czyta�em opinie, �e jest lepiej. Co do mocy to jako� strasznie mi na tym nie zale�y bo i tak dupy nie urwie.
Wiem, �e trzeba filtry odpowiednio konserwowac i czy�ci�. Ale powiedz, czy po za wymiana filtr�w co� jeszcze robi�e�? Jakie� zmiany w ga�nikach? Czy mia�e� k�opoty z regulacj� ga�nik�w przy sto�kowych filtrach?

�ukasz77

Kolor �wiec pozosta� bez zmian wi�c nie rusza�em nic w ga�nikach ale to by� inny silnik Kawasaki GPZ 750. Po zmianie mo�na si� spodziewa� zubo�enia mieszanki bo wi�cej powietrza dotrze do komory spalania. Sprawdzi�bym w�a�nie kolor �wiec zap�onowych. Nie wiem czy u kolegi zajdzie konieczno�� regulacji ga�nik�w dlatego proponuj� po zmianie filtr�w skontrolowa� kolor �wiec zap�onowych.

simin

Wi�cej powietrza to bardziej uboga mieszanka wi�c potrzeba wi�cej paliwa.

Pytanie czy wystarczy to wyregulowa� po�o�eniem iglicy, �rub� wolnych obrot�w i poziomem paliwa w komorach p�ywakowych, czy trzeba b�dzie zmieni� rozmiar dysz w ga�niku...

�ukasz77

Nie umiem odpowiedzie� jednoznacznie. Wydaje mi si�, �e wymiana dysz nie b�dzie potrzebna i sam bym zaryzykowa� ale to Tw�j motocykl.Dobrze by si� wypowiedzia� kto�, kto ma GS500. Mechanika jak niejednokrotnie si� przekona�em uczy pokory i cierpliwo�ci. Je�li nie mam pewno�ci wol� by� ostro�ny w wypowiedziach.

ded

W autach to zwykle prowadzi do zwi�kszonego spalania, pogorszenia charakterystyki momentu obr. na niskich obrotach i jest zab�jc� przep�ywki. Ja czysto teoretycznie widz� to tak. Mieszanka stechiometryczna jest uzyskiwana przy odpowiednim stosunku paliwa do powietrza. Mamy wi�cej powietrza, to musimy da� wi�cej paliwa. Z tym �e nie robi si� tego na oko. Powinno by� to poparte wyliczeniami, badaniami, testami, hamowni� itp. Pono� sporo ludzi czuje przyrost bo silnik ma na niskich i �rednich obrotach mu�a a potem �apie moc i czu� lepsze kopni�cie + autosugestia. Osobi�cie uwa�am �e tuningowa� mo�na turbodiesla - tanio, efektywnie i skutecznie. A jak chcesz szybsze moto to sprzedaj obecne i takie kup. Pewnie tak� rad� s�ysza�e� wielokrotnie ale to poparte do�wiadczeniem. �adowanie kasy w filterki raczej nie da wymiernej korzy�ci. Tym bardziej �e wypada�oby kupi� jakie� markowe dedykowane do tego konkretnie silnika. Mam te� w�tpliwo�� co do tego czyszczenia wiecznych filtr�w sto�kowych. Obawiam si�, �e te p�yny nie wymyj� mikrozabrudze� na d�u�sz� met� a kosztuj� tyle co nowy papierowy filtr.

�ukasz77

Nie mog� si� zgodzi� z koleg� DED twierdz�cym, �e regulacja stosunku stechiometrycznego powinna by� poprzedzona wyliczeniami. Jak to wyliczy�??? Czy nie pro�ciej u�y� analizatora spalin? Je�li kto� chce by� perfekcjonist� to analizator spalin za�atwia spraw�. Prosz� o sprostowanie je�li si� myl�.

ded

My�l� �e tak ale nie spotka�em si� �eby kto� to stroil w ten spos�b. Do tego klasyczny filtr ma okre�lana charakterystyk� a sto�kowy mo�e mie� zupe�nie inna. Wystroisz ma�e obci��enie, du�ego mo�e si� nie uda�. Za to spotka�em si� z montowaniem kibelrury w autach i tanich stozkow byle �rednica pasowa�a. Takich mod�w raczej nikt nie robi zgodnie ze sztuk� bo kosztuj� za du�o w stosunku do korzy�ci. Jak kto� ma poj�cie to idzie inna droga a najtaniej zmieni� moto.

simin

Jak kto� chce za�o�y� filtry sto�kowe bo fajnie wygl�daj�, to mo�e to zrobi� na serii i wyregulowa� ga�niki tak �eby w miar� dobrze pracowa�y.

Natomiast jak kto� chcia�by zrobi� tak� modyfikacj� profesjonalnie �eby zwi�kszy� moc, trzeba przyjrze� si� uk�adowi wydechowemu i zbada� czy da rad� odprowadza� zwi�kszon� ilo�� spalin.

Nawet stosuj�c sportowy filtr w oryginalnym airboxie powinno si� dopasowa� do tego ga�niki - s� na przyk�ad gotowe zestawy DynoJet.

Polecam poczyta� o ga�nikach motocyklowych i od czego zale�y sk�ad mieszanki w r�nym zakresie obrot�w.

Osobi�cie uwa�am �e taka modyfikacja bez dok�adnej analizy i wielu test�w mo�e tylko pogorszy� kultur� pracy moto.

Timur

Dobra Panowie, gratuluj� skutecznie mnie zniech�cili�cie do dokonania modyfikacji.
W takim razie ciekawe, co b�d� robi� zim�?!

A na powa�nie to dzi�ki za opinie.

�ukasz77

My�l�, �e kolega nie chce drastycznie rasowa� (zniszczy�) silnika wi�c proponuj� w zimie zadba� o nale�yty stan tego co jest bez wi�kszych zmian. Mam na my�li np. kontola rozrz�du (luzy zawor�w i �a�cucha), szeroko rozumiane czyszczenie (wszystkiego co si� da), woskowanie lakieru, kontrola zestawu nap�dowego (��cuch+z�batki), smarowanie linek itp. Filtry, p�yny, regulacje... Ja lubi� przy tym grzeba� a na wiosn� sprz�t chodzi jak nowy.

Timur

Dok�adnie, jest, co robi�.
Panuj� mi�dzy innymi:
- wymian� p�ytek zawor�w wydechowych (ju� zmierzone- za du�y luz) + wymian� uszczelki pokrywy + regulacja ga�nik�w;
- p�yny- olej silnikowy, p�yn hamulcowy;
- klocki- prz�d i ty�;
- wymiana kr�cc�w ss�cych;
- czyszczenie i konserwowanie...

Ale zainteresowa�e� mnie tematem smarowania linek, wi�c podpytam jak i czym to robi�?
Zauwa�y�em jaki� czas temu, �e w miejscu ��czenia liki od licznika z silnikiem zbiera si� olej. Pr�bowa�em to dokr�ci�, ale nie pomog�o. Mo�e podpowiesz, co z tym zrobi�?

pzdr

dymny