Kilka pyta�

Kilka pytan

.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. Strona G��wna » Ogolnie o Gs 500

Id� do strony: « 1 2 3 »

Czw 15 Wrz, 2016

Kolego najpierw sam si� dowiedz zanim zaczniesz kogo� poucza�.

Zamarzanie czystej wody, przy ci�nieniu atmosferycznym wynosz�cym 101 325 Pa, zachodzi w temperaturze 0 �C. Przy zamarzaniu obj�to�� lodu jest wi�ksza, ni� tworz�cej go wody, przez co g�sto�� lodu jest o blisko 10% mniejsza (w temperaturze 0 �C g�sto�� wody wynosi 0,9998 g/cm³, a lodu – 0,9167 g/cm³).

https://pl.wikipedia.org/wiki/L�d

Zale�no�� zmiany g�sto�ci jest liniowa, skokowa robi si� dopiero przy zmianie stanu skupienia.

Po nad to chodzi�o o to �eby koledze co nie co doradzi�, a nie �eby rozbija� przys�owiowe g�wno na atomy :rotfl:

. No ale je�li ju� chcesz mnie poucza� z chemii jednocze�nie m�wi�c �e stan skupienia niema zwi�zku z g�sto�ci�. To proponuje Ci prosty eksperyment, pe�na butelka wody i zamra�alnik to Twoim zdaniem ta zmiana obj�to�ci kt�ra dan� butelk� Ci rozsadzi, wynika z czego ? Obj�to�� si� zmieni�a, masa nie. Czyli jaka jest g�sto�� ? Musisz na dobry pocz�tek wiedzie� �e nawet ceg�a ma g�sto��

.

Proponuje zako�czy� dany temat, mi�ym Adios

RzEmYk

Czw 15 Wrz, 2016

Ale ja nie m�wi�em, �e si� nie zmienia. Wr�cz przeciwnie, wyra�nie napisa�em, �e zmiana skupienia tak�e wp�ywa na g�sto��. Nie m�wi�em jednak o zmianach fazowych. Doczytuj prosz� moje posty.

Widz�, �e Twoje musi by� na wierzchu. Dobrze. Masz racj�, �e g�sto�� w tabelce zmienia si� niemal dwa rz�dy wielko�ci pomi�dzy temperatur� 24 a 150 *C.

Pozdrawiam
Krzysztof
Hornet 600 S

AdrianOstr

Czw 15 Wrz, 2016

Musi nie musi

. Faktem jest �e ta rozmowa wybieg�a nieco za daleko. Wi�c zostawmy temat. Osobi�cie u�ywam 10w40 semi motur 5100 , jestem zadowolony; )

bojka222

Nie 18 Wrz, 2016

A gdzie� przeczyta�em, �e jak zaleje w�a�nie motulem 5100 a wcze�niej by� 7100 to mog� "rozszczelni�" silnik, nie wiem dok�adne na czym to polega ale brzmi groznie .

AdrianOstr

Nie 18 Wrz, 2016

Wymian� Oleju bez mieszania :zdziwko:

, nie mo�e to by�

. Ale poczekaj jeszcze na opini� innych znawc�w, bo mi to tylko na logik� ni jak nie pasuje

bojka222

Sro 02 Lis, 2016

Siemka Panowie. Po nieobecno�ci wracam z kilkoma pytaniami

1.W silniku s�ycha� "szmeranie" i w ko�cu znalaz�em filmik kt�ry jest prawie odzwierciedleniem moich szmer�w, poza kilkoma r�nicami . Na niskich obrotach nie s�ycha� tego tak mocno, i og�lnie dzwi�k jest du�o cichszysz ale jest. Czy to �a�cuszek rozrz�du jak pisz� mu w komentarzach? Je�eli tak to orientuje si� kto� ile takie co� kosztuje ? Bo z tego co wiem ca�y rozrz�d z 400-500 z� . Tutaj filmik https://www.youtube.com/watch?v=lxborays3Q8

2. Po d�u�szej trasie oko�o 350km prawy cylinder zacz�� si� "poci�". Te� nie jako� ogromnie ale pierwsze dwa "szczebelki"(zapomnia�em s�owa) by�y mokre. Benzyn� nie pachnia�o wi�c co to mo�e by� olej?
Mo�e wyj�� z tego co� powa�niejszego? Przy kr�tszych trasach takiego czego� nie zauwa�y�em

3. Po regulacji luzu zaworowego i synchro+czyszczenie gaznik�w obroty powinny si� poprawi�? Bo mam oko�o 1100 na ciep�ym silniku i wydaje mi si�, �e to troszeczk� za ma�o.

4.Na jedynce przy oko�o 2-3 tysi�cach motocyklem szarpie, �e musz� ratowa� si� p� sprz�g�em, na wy�szych biegach przy oko�o 4 tysi�cach i r�wnym i p�ynnym dodawaniu gazu r�wnie� szarpania wyst�puj� ale nie tak mocne. Sygna�, �e nap�d do wymiany?

Dzi�ki za odpowiedzi dla "laika" mechaniki

Fizi

Sro 02 Lis, 2016

Ad 1. Na tym filmiku pr�cz szmer�w, kt�re wskazuj� na �a�cuszek rozrz�du s� stuki, prawdopodobnie panewek. Nagraj sw�j filmik, na rozgrzanym silniku, wrzu� i pos�uchamy.

Ad 2. Prawdopodobnie jest to olej spod pokrywy zawor�w, nie jest to gro�ne, chocia� wkurzaj�ce. Przy regulacji zawor�w, co widz� chcesz w najbli�szym czasie robi� trzeba przyjrze� si� uszczelce.

Ad 3. Wed�ug serwis�wki wolne obroty powinny wynosi� 1200+-100. Kto�, kto b�dzie czy�ci� ga�niki powinien obroty ustawi� nieco wy�ej, chocia� teraz te� mieszcz� si� w tolerancji.

Ad 4. 2000 obr/min to zdecydowanie za ma�o dla tego motocykla, silnik ma tylko dwa cylindry i ma inn� charakterystyk� ni� samoch�d. Sprawd� naci�g �a�cucha, i stan z�batek. Na ciep�ym silniku te� tak jest? Mo�liwe, �e po prostu sprz�g�o si� klei.

simin

Sro 02 Lis, 2016

1. Przy regulacji zawor�w skontroluj �a�cuszek rozrz�du. Koszt to ok 150 z� za sam �a�cuszek. wymiana nie wiem ile.

2. Kt�re �eberka? g�rne, czy dolne?

3. nie za bardzo rozumiem co masz na my�li m�wi�c o poprawieniu wolnych obrot�w. Reguluje je si� niezale�nie od synchronizacji itp. 1100 jest ok (w granicach zalecanych przez instrukcj�)

4. Sprawd� czy �a�cuch jest r�wno wyci�gni�ty... Ale raczej to te 2000 obrot�w powoduje szarpanie bo to troch� ma�o. Szarpanie �a�cucha jest uzale�nione raczej od pr�dko�ci ni� od obrot�w.

bojka222

Sro 02 Lis, 2016

Panowie dzi�ki �liczne za b�yskawiczn� odpowiedz .

1. Dzi�ki na pewno nie zapomn� wspomnie� mechanikowi

2. �eberka g�rne drugie i trzecie od g�ry.

3. Je�eli 1100 na ciep�ym silniku jest ok to sorki bo widzia�em w filmikach na yt �e niekt�rzy maj� nawet 1500-1600

4.Pewnie macie racje, sorry za takie g�upie pisanie ale dopiero si� ucz� jezdzi� wi�ksz� pojemno�ci� ni� 125 i to mo�e dlatego.

Dzi�ki jeszcze raz !

xalor

Czw 03 Lis, 2016

2. Mo�e te� ciekn�c spod �ruby (z samej g�ry). Je�li tak to sam to naprawisz, wystarczy podnie�� bak, odkr�ci�, wyj�� resztki uszczelki, na�o�y� obficie silikonu czerwonego i zakr�ci�, tylko z wyczuciem, delikatnie i to wszystko.

Koszt operacji zamknie si� w 10z� za silikon i 10 minutach czasu.

3. W serwis�wce jest podany zakres prawid�owy 1100-1300.

4. Tylko musisz zmierzy� naci�g �a�cucha na ca�ej d�ugo�ci a nie w jednym miejscu, bo mo�e by� nier�wnomiernie wyci�gniety. Je�li tak, to ca�y nap�d do wymiany.

simin

Czw 03 Lis, 2016

xalor napisa�/a:

wystarczy podnie�� bak, odkr�ci�, wyj�� resztki uszczelki, na�o�y� obficie silikonu czerwonego i zakr�ci�, tylko z wyczuciem, delikatnie i to wszystko.

Nie.

Je�li m�wisz o �rubach pokrywy zawor�w to one maj� o-ringi. Je�li kt�ry� jest uszkodzony wystarczy go wymieni�. Dawanie silikonu w tym miejscu jest b��dem.

Zdarza si� natomiast �e puszcza� zacznie uszczelka pokrywy zaworowej. Po demonta�u przede wszystkim nale�y oczy�ci� dok�adnie powierzchni� i uszczelk� ze starego silikonu. Jak uszczelka jest uszkodzona to do wymiany.

A przy monta�u mo�na delikatnie silikonem potraktowa� - zw�aszcza w p�kolach przy wa�kach rozrz�du.

xalor

Czw 03 Lis, 2016

Dlaczego b��dem? Fabrycznie jest oring, pewnie, ale jak si� nie ma takiego pod r�k� to mo�na uszczelni� silikonem, na jedno wychodzi.

simin

Pi� 04 Lis, 2016

xalor napisa�/a:

ale jak si� nie ma takiego pod r�k� to mo�na uszczelni� silikonem, na jedno wychodzi.

jak nie ma takiego oringa ppod r�k� to trzeba kupi� taki oring a nie zapa�ka� wszystko silionem.

studi

Pi� 04 Lis, 2016

xalor, silikon to nie panaceum na wszystko i nie daje si� go wsz�dzie na kilogramy.
Tak ja simin napisa�, je�li chodzi o uszczelk� to dok�adnie j� oczy�ci� i zweryfikowa�, koszt nowej uszczelki nie powinien by� wy�szy ni� 115 PLN, co jest znacznie ta�sze ni� naprawa silnika po tym jak silikon zapa�ka� kana�y olejowe bo przy skr�caniu jego nadmiar wpad� do �rodka. Smarujemy i to BARDZO DELIKATNIE tylko p�ksi�yce i sk�adamy ca�o�� pami�taj�c o dokr�caniu pokrywy odpowiednim momentem.

Pomog�em, nie zapomnij klikn�� w

_________________

Aprilia SR

Kymco S9

GS500F K4

DL650A L2

xalor

Pi� 04 Lis, 2016

Studi ale dlaczego mia�bym nak�ada� kilogramy? B��dne na�o�enie silikonu rzeczywi�cie jest b��dem, ale na�o�enie odpowiedniej ilo�ci uszczelnia tak samo dobrze jak oring.

Nie jestem pewien czy m�wimy o tym samym. Sztukowanie silikonem uszczelki pokrywy zawor�w jest ma�o skuteczne, bo skoro uszczelka jest w tak z�ym stanie, ze pu�ci�a, to za chwil� przerwie si� w innym miejscu i b�dzie to raczej tymczasowa naprawa. Wol� wymieni� na now� i mie� spok�j.

Natomiast pod �rub� pokrywy miejscowo dzia�a to dobrze i nie ma co dramatyzowa�. Jedyne ryzyko mo�e polega� na uszkodzeniu konik�w przez zbyt mocny docisk �ruby przy monta�u, ale na to oring/silikon nie ma �adnego wp�ywu.

Odpowiedz do tematu

Id� do strony: « 1 2 3 »

Skocz do: