.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Kilka pyta�

bojka222 · Do��czy�: 11 Wrz 2016 Posty: 14 Sk�d: Ok. Jas�a

Witam. Zakupi�em gsa500 z '97 2 tygodnie temu . Mam kilka pyta� a wi�c:
1. Po sezonie chcia�bym wymieni� opony, ale nie znam si� wi�c m�g�by kto� poleci� jaki� zestaw? S� micheliny,pirelli itp. sam nie wiem kt�re wybra�.
2. Sprzedaj�cy m�wi�, �e moto obecnie zalane jest motulem 7100 syntetyk. M�wi�, �e z powodu tego, �e mniej oleju gs bierze przy tym rodzaju oleju. Co my�licie la� dalej 7100 ?
3. Moto trzyma oko�o 1100-1200 wolnych obrot�w, jest w porz�dku ?
4. Przy przy�pieszaniu na pierwszym biegu moto szarpie, czy to normalne ?

Jest to moje pierwsze moto wi�c pytania dla niekt�rych mog� wydawa� si� banalnie proste, ale prosz� o odpowiedz. Jeszcze jakie� pytanie mia�em ale wylecia�o mi z g�owy wi�c na razie to tyle, pozdrawiam

AdrianOstr

Witam,
1. Pirelli to wy�sza p�ka r�wnie� cena, osobi�cie mam komplet pr demon sport. R�wnie� dobre opinie ma michelin. Sam wybierz, dobr� miar� obra�e� reszta szczeg�y

2. Wg mnie to �e ma�o bierze to zysk na po�owy, bo i ten olej jest g�stszy wr�ci�bym do 5100 p� syntetyk.
3. Obroty s� ok.
4. A no szarpie, troch�

. Dobre nasmarowanie i przy wymianie nap�du mo�na zmieni� z�batk� z przodu na mniejsza o jeden z�b. Stracisz max pr�dko�� ( nieznacznie ) a zyskasz p�ynno��. Tylko pami�taj ca�y nap�d, tego nie wymienia si� po kawa�ku.

Lepiej trzy razy zapyta� jak raz spie***** �le zrobi�

bojka222 · Do��czy�: 11 Wrz 2016 Posty: 14 Sk�d: Ok. Jas�a

Super, dzi�ki za mi�� odpowiedz ! Te� jestem zdania, �e lepiej zapyta� . Dobrej nocy �ycz�, je�eli b�d� mia� jeszcze jakie� pytania b�d� pisa�. Pozdrawiam !

studi

bojka222,
1. co do opon to tu masz bardo d�ugi w�tek "oponiarski" http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=65 , gdzie wiele os�b wypowiada si� o r�nych oponach, Pirelli sam mia�em w GSe i istotnie s� super, ale wg. niekt�rych to przerost formy dla tego motocykla, jedna ze szk� nauki jazdy od wielu lat z powodzeniem u�ywa Maxisy i tak�e s� zadowoleni
2. pytanie do AdrianOstr dla czego niby olej 7100 ma by� g�stszy od 5100 zak�adaj�c oczywi�cie, �e bierzemy olej o tej samej klasie i lepko�ci, z drugiej strony GS jest tak star� konstrukcj�, �e wszystkie obecnie produkowane oleje maj� du�o lepsze parametry ni� w czasach gdy silnik by� projektowany, tu znowu obszerny temat http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=47
3. wolne obroty s� ok, cho� do idea�u brakuje 100rpm, ale zwalmy to na karb b��d�w odczytu
4. szarpanie, zw�aszcza na ni�szych biegach i przy ni�szej pr�dko�ci to jeden z objaw�w zbyt rozci�gni�tego i nier�wno wyci�gni�tego �a�cucha, lub jego z�ego wyregulowania (za lu�no), to czy masz z�batk� 16 czy 15 jako zdawcz� nie ma nic wsp�lnego. Zmiana z�batki na mniejsz� oczywi�cie zmniejsza moc a zwi�ksza moment, dlatego masz mniejsz� Vmax a moto jest �wawsze, czyli pr�dzej si� rozp�dza i ma lepsze odej�cie, ale do p�ynno�ci i opisanego przez Ciebie problemu nie ma to znaczenia.

AdrianOstr

Tyle �e nie m�wimy o takich samych olejach, ja pisa�em wyra�nie o p�syntetyku. Chocia� istotnie b��d jest bo syntetyk to akurat jest rzadszy. Mea culpa.

Co do wymiany z�batki na mniejsz� mnie poszarpywanie istotnie spad�o, ale mo�e to i zas�uga nowego nap�du a nie mniejszej z�batki. Chocia� jak by si� na logik� zastanowi�, sprawniejsze rozp�dzanie r�wna si� mniejsze ( kr�tsze ) szarpni�cia czy� nie ?

studi

AdrianOstr

Mo�e i moment wi�kszy ale czas kr�tszy. O i tak sobie mo�emy dywagowa� a pewnie r�nica w jaki� mili sekundach. Mo�e to placebo, mo�e nie wa�ne �e jest lepiej

. P�ynno�� wyra�nie poprawia si� tak�e po smarowaniu nap�du.

Co do oleju wrzucam tabelk� i link do �r�d�a. A co do r�nej g�sto�ci, lepko�ci etc r�nych producent�w, to to na pewno nie jest dobry pomys� na przyk�ad :hyhy:

a dlaczego ? Polecam film https://www.youtube.com/watch?v=pYzVxhMCxjU

Baza wiedzy oleje rozdzia 4.jpg
http://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium-wiedzy/olej-silnikowy-rozdzial-4

Plik �ci�gni�to 22 raz(y) 76,77 KB

studi

no i jak z twojej tabelki wynika tylko w temperaturze pokojowej jest roznica w gestosci, w wy�szych jest dok�adnie taka sama, poza tym g�sto�� to nie lepko��.

Polecany filmik nie jest tak�e potwirdzejiem twojej teorii, pokazuje tylko jak oleje o r�nej lepko�ci czyli 5W i 10W, bo w te�cie niskotemperaturowym to ma znaczenie, zachowuj� si� w temperaturze -27�C, przy czym nalezy pami�tac, �e oleje 10W s� projektowane do -20�C wi�c nie dziwne, �e nie daje rady przy prawie 10 stopniach mniej.

Mysl�, �e dalsz� cz�� tej dyskusji powinni�my kontynuowa� w temacie "olejowym"

AdrianOstr

Hmm czyli wychodzi �e teraz jeszcze zak�adali�my �e w ca�ym zakresie temperatury ? Wg mnie wa�niejsze jest jak jest zimny, dobrze jak szybko rozchodzi si� po silniku. Po za tym prosi�e� o odpowied� na podstawie czego twierdze �e ma r�n� g�sto��. My�l� �e to wyczerpuje temat.

A nie daje Ci do my�lenia fakt �e niby te same klasy olei, r�ni producenci i r�ne ich zachowanie ?

My�l� �e dalszy ci�g tej dyskusji w og�le ma �redni sens. Pozdrawiam.

bojka222 · Do��czy�: 11 Wrz 2016 Posty: 14 Sk�d: Ok. Jas�a

Wtr�c� si� Wam i powiem, �e solidne wyczyszczenie �a�cucha+ smarowanie i moto na pierwszych biegach od�y�o zero zrywek nawet przy minimalnych obrotach na drugim biegu. To samo na wy�szych przy nawet gwa�townym przy�pieszaniu nie szarpie :cwaniak:

RzEmYk

AdrianOstr

No nie wierze. W�a�nie dlatego polecam Ci kart� charakterystyki dw�ch olei 10w40 tego samego producenta pkt.9 pod punkt m ( wystarczy w google wpisa� kch i nazwa jak z punkt�w poni�ej). Dla leniwych podaje wyniki:

1. Platinum Classic g�sto�� wzgl�dna ok. 0,870 g/cm3
2. Platinum Maxexpert g�sto�� wzgl�dna ok. 0,865 g/cm3

A taki ju� Platinum Classic Synthetic 5w40 ma t� g�sto�� 0,857 g/cm3.

Natomiast my tu rozmawiamy o g�sto�ci nie o lepko�ci to po pierwsze. A po drugie id�c Twoim przyk�adem o naparstku oleju, mam rozumie� �e g�sto�� to sta�a Twoim zdaniem ? Czyli �e co jak mi na �eb spadnie kilogram lodu to mam zaliczy� jako zimny prysznic ? A guza to b�d� mia� w wyniku nie w�a�ciwej lepko�ci? Czy czego :rotfl:

RzEmYk

G�sto�� si� zmienia wraz z temperatur�, tak oleju, jak i na przyk�ad wody. Zmiana stanu skupienia tak�e, ale co ma tutaj l�d do tego?
Fajnie, �e rozmowa jest o g�sto�ci, ale to nie g�sto�� "zimnego" oleju powoduje utrudnione smarowanie, czy w zasadzie przepychanie oleju przez kanaliki, ale jego niska lepko��.

AdrianOstr

L�d mo�e to �e zmiana skupienia to r�wnie� zmiana g�sto�ci, to to samo co para i lataj�ca frytkownica czy� nie ?

Niska lepko�� na pewno tak. Ale im g�stszy olej tym trudniej przepchn�� go przez rzeczone kanaliki, to chyba na logik� wychodzi ?

RzEmYk

Lataj�ca frytkownica mo�e by� te� w przypadku cieczy l�ejszej od powietrza (oko�o 1.2 kg/m^3). Trzeba rozr�nia� g�sto�� od stanu skupienia.

Na logik�, to mo�na przyjmowa� r�ne rzeczy. Mo�na te� podej�� do sprawy bardziej naukowo. G�sto��, to tylko jeden element sk�adowy opor�w przep�ywu.
https://pl.wikipedia.org/wiki/R�wnanie_Darcy-Weisbacha

R�nica g�sto�ci w Twoich przyk�adach, to 1,5 %.
Zerknij na wykres 2a z pliku http://www.itcmp.pwr.wroc...0instrukcja.pdf Zauwa� jaka jest zale�no�� lepko�ci olej�w wzgl�dem temperatury - w przypadku g�sto�ci jest to zale�no�� zbli�ona do liniowej.