W³a¶nie co do wibracji to przyda³oby siê inaczej wywa¿yæ wa³ korbowy ale wtedy nie bêdzie ju¿ powrotu do serii. Rzêdowa szóstka to nie bêdzie bez dwóch zdañ. Musisz sam to oceniæ bo co dla jednego jest ok dla drugiego jest nie do przyjêcia. Ja powiem tak, dupy ci nie urwie ale w pewnym zakresie s± one nieprzyjemne i codzienna jazda bêdzie mêcz±ca. Ale jak bêdziesz chcia³ wycisn±æ ile siê da jak najb polecam. A co do planowania g³owicy to chyba b musia³ rozejrzeæ siê za twardszymi sprê¿ynami zaworowymi bo seria mo¿e nie nad±¿yæ

A jak z zywotnoscia silnika bo wyjeciu balansera. Lubie czuc silnik pod 4 literami. Przez dwa lata jedzilem 2 suwem krecacym 14 k obrotów. Wibrowal jak zageszczarka i to bylo spoko wiec wibracjami sie nie przejmuje.

W tym temacie ci nie pomogê latem wyci±gniêty i nie wiem ile km przejecha³, na gs twins poszperaj mo¿e kto¶ ci odpowie.

To jezdziles w koncu bez balancera?

Czasem wydaje mi siê, ¿e tylko ja siebie rozumiem Przecie¿ napisa³em, ¿e wa³ek wymontowa³em ale nie w moim moto, tak je¼dzi³em, tak wiem jaki jest efekt. W twoim przedostatnim po¶cie pyta³e¶ o "¿ywotno¶æ" i w tym temacie ci nie pomogê. Nie mam kontaktu z go¶ciem (z reklamacj± nie wróci³ wiêc albo siê zabi³ albo moto jeszcze chodzi choæ nie mam pojêcia ile km przejecha³)

To tak trzeba wywa¿yc wal i te kanalt zaslepic, ale jak? I to wszystko? W zasadzie zywotnosc nie powinna spa¶æ z powodu wibracji...

Bez powodu japoñscy in¿ynierowie nie w³o¿yli balansera do silnika , jestem mechanikiem lotniczym i s±dzê ¿e nie warto go wyci±gaæ , ale wolny kraj dla ka¿dego co¶ dobrego Powodzenia

Moje zdanie znacie i koñczê dyskusjê, bo jak czytam o tych in¿ynierach to mi siê niedobrze robi. Wiemy, dlaczego oni je tam wrzucili ale autor jasno da³ do zrozumienia, ¿e nie buduje miejskiego kanapowego burgmana tylko wy¿y³owanego twin-a i nie bêd± mu przeszkadza³y wibracje i dr¿enie rodem z rasowego cafe racera.

Dziêki takim pomys³om i modyfikacjom mechanicy maj± robotê

Nawet jak cos sie zepsuje to i tak do ciebie na naprawe nie oddam.

Generalnie wszystko siê rozbija o to do czego moto ma ci s³u¿yæ i czego od niego oczekujesz.

Podejrzewam negatywn± zmianê w prowadzeniu w zakrêcie (je¶li wibracje oka¿± siê uci±¿liwe), ale z drugiej strony wiele zmian które w moto wprowadzasz mog± mieæ taki skutek, a zgadujê ¿e na tor siê z nim nie wybierzesz...

Nie wiem czy w GS'ie wyjêcie balansera bêdzie mia³o jaki¶ wp³yw na smarowanie i rozprowadzanie oleju - nigdy siê nad tym nie zastanawia³em... Skoro silnik masz na stole spójrz na to, ¿eby nie by³o przykrej niespodzianki...

Co innego zrobilem ze prowadsenie bbêdzie gorsze? Wlasnie maszyna miala miec sportowy charakter, tor chcialbym czesto odwiedzac...

m_blochu12, a ja nie mówiê ¿eby¶ do mnie oddawa³ , jedynie moim zdaniem taka rze¼ba d³ugo nie podzia³a.

niefabryczne rozmiary opon, zmieniony ca³y przód...

to wszystko by³o dograne do geometrii ramy itd.

Dlatego napisa³em ¿e mog± pogorszyæ prowadzenie - nie je¼dzi³em, nie mierzy³em itp wiêc na pewno siê nie wypowiem

Popatrz na to co stworzy³ czoko...