.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Remont silnika

Anisky

Witam.. ja z pytaniem cenowym i nie tylko. Da�em moj� suz� do mechanika (bo "tylko" nie odpala�) i wyszed� problem z brakiem ci�nienia na cylindrach

(reszta dzia�a, nowe aku, �wiece, czyszczone i regulowane ga�niki, olej, filtr powietrza itd) mam dwie mo�liwo�ci. Pierwsza (z�a) jest taka, �e mo�liwe �e si� zatar� i trzeba b�dzie wymienia� pier�cienie na t�okach a w najgorszym wypadku nawet gwintowa� na nowo cylindry. Druga (lepsza) �e to tylko zawory do regulacji. Moje pytania s� takie: 1. Co o tej sytuacji my�licie? 2. ile takie zabiegi mog� kosztowa�.

AdamSsS

1 koszt 1000z� albo 2000z� Wszystko zale�y czy robisz dla siebei czy pod sprzeda� i czy robisz szlify cylindr�w czy tylko pier�cienei , ewentualnei wymiana g�ry silnika

2 Jak regulacja zawor�w to koszt 200z� ale to nie�le musz� by� te luzy skoro nie zamyka ci ich .

DARO13

http://www.tomring.pl/for...okowe_zamow.php - tu mo�esz zam�wi� pier�cionki
a honowanie to w jakim� pobliskim zak�adzie powinni zrobi� do 150 z� (my�l� �e wi�cej nie oskubi�)

S�awek_Toru�

Po jakim przebiegu nale�y wykona� pierwszy remont silnika w GS500F (2004 rok) i po jakim przebiegu nale�y go powtarza�?

kempes

Ci�ko powiedzie�. My�l�, �e prawid�owo serwisowany GS powinien bez problemu nawin�� ~100 000 bez remontu. Konkretnego przebiegu nie da si� okre�li�. Raczej trzeba si� sugerowa� wynikami z pomiar�w ci�nienia oleju, spr�ania w cylindrach, itp.

S�awek_Toru�

kempes, dzi�ki za informacj�! Planuj� zakup GS500F z przebiegiem 18.000km, a czyta�em, �e wa�ne jest prawid�owe ustawienie zawor�w, dlatego wol� si� upewni�, czy takiej naprawy nie trzeba wykonywa� cz�ciej.

kempes

To ty pytasz o remont silnika, czy o przegl�d? :zdziwko:

Luzy zaworowe sprawdzasz (ew. regulujesz) co 6 tys km. Nie jest to nic nadzwyczajnego. Zwyk�a czynno�� serwisowa jak cho�by wymiana oleju. Kosz w warsztacie pewnie w okolicy 200-300 z� + p�ytki.

�ci�gnij sobie z forum serwis�wki i np. w Hayenes'ie masz wszystko opisane co ile tys przebiegu trzeba wymienia�.

Kurczak

witam,

Panowie wiedzie czy mozna gdzie� naby� t�oki nadwymiarowe? bo z tego co wiem to w suzuki nie ma nadwymiarowych tylko s� nominalne.

jacek

S� w ASO nadwymiarowe ze 460z� od sztuki ale remont przez wymiane tulei cylindra pod stary t�ok wychodzi taniej + dorobienie nowych pier�cieni

Kurczak

no ok a co z ewentualnym luzem sworznia g�owki korbowodu? tego zrobi� tak �atwo sie nie da.

jacek

zmierz sobie ci�nienie oleju silnika powinno by� w zakresie 2-5bar przy 3000obr silnika przy oleju chyba 80st, je�li to b�dzie ok to dlaczego zak�adasz �e akurat na sworzniu g�owki korby ma by� luz?

bombki

Mo�e kto� wie gdzie powinny znajdowa� si� te elementy silnika?

MacGyver

Wydaje mi si� �e te dwa ksi�yce to s� jakie� dystanse b�d� stabilizatory wa�u zaznaczone na zdj�ciu na czerwono.
Ten ma�y bolec to z pewno�ci� pochodzi z wa�ka zmiany bieg�w, ociera on o bakelitowy czujnik luzu.
A te dwa ma�e czarne ustrojstwa to nie wiem.

[ Dodano: Sro 09 Lis, 2011 ]
Chyba wiem co to za ma�e czarne ustrojstawa.
Blokuj� one prowadnice �a�cuszka rozrz�du. (patrz fotka)

piezas48.JPG

Plik �ci�gni�to 117 raz(y) 27 KB

piezas08.JPG

Plik �ci�gni�to 112 raz(y) 30,71 KB

piezas03.JPG

Plik �ci�gni�to 152 raz(y) 29,21 KB

godofrock90

Powiedzcie mi czy wymieniacie �ruby mocuj�ce silnik przy ka�dym demonta�u/ monta�u?

Czeka mnie wyj�cie silnika z ramy i zabawa --> HeliCoil + g�owica :wstyd:

W serwis�wce wyczyta�em, �e �ruby mocuj�ce silnik s� "samozaciskowe" i nie nadaj� si� do ponownego u�ytku

Jak z tym jest?

KATANA

Tak m�wi og�lna zasada dotycz�ca tego typu po��cze� �rubowych. W wi�kszo�ci przypadk�w wi�cej zale�y jednak od tego, czy �ruba podczas odkr�cania uleg�a wi�kszemu uszkodzeniu, czy te� nie. Poniewa� mo�e si� zdarzy� czasami i tak, �e w czasie odkr�cania takiej nakr�tki dochodzi do "zawini�cia" elementu kontruj�cego w nakr�tce tak mocno, �e bez problemu takie zjawisko powoduje zniszczenie gwintu nie tylko nakr�tki, ale tak�e gwintu samej �ruby/szpilki. A wi�c ostro�nie przy tego typu po��czeniach, bo ostatecznie b�dziemy zmuszeni do wymiany kompletu �ruby z nakr�tk�. Osobi�cie po dok�adnym obejrzeniu stanu odkr�conych �rub, je�eli nie stwierdz� na nich powa�niejszych uszkodze�/ubytk�w, to stosuje je do ponownego monta�u, z zachowaniem pewnych procedur takich jak: dok�adne oczyszczenie �rub/gwint�w, oraz oczyszczenie/sprawdzenie gwint�w za pomoc� narzynki/gwintownika. Dodatkowo mo�na zastosowa� specjalne podk�adki kt�re po dokr�ceniu danego po��czenia, zabezpieczaj�/hamuj� nakr�tk�, lub kupi� now� nakr�tk� samokontruj�c�.

Co takiego si� sta�o w g�owicy, �e musisz uzy� helicoil?... czy�by uszkodzeniu uleg� gwint w otworze pod �wiece zap�onow�?. Je�eli chodzi o sam� g�owic�, to zdejmiesz j� bez konieczno�ci wyci�gania silnika z ramy.