| gwynbleidd napisał/a: |
Kręcenie rękami kierownicą to kiepski pomysł. Przy takiej prędkości powinno się stosować technikę przeciwwagi/przeciwsiadu jak kto woli nazwę. Balans ciałem, wytrącanie środka ciężkości motocykla biodrami sprawia, że sprzęt bardzo ochoczo i bez problemów przejeżdża przez wolny slalom  |
Nie żeby coś, ale pokaż nam jak przejechać wolny slalom bez skręcania kierownicą używając samej przeciwwagi ciałem szczególnie, że przeciwwagę stosuje się przy małych prędkościach i KRECENIU kierownicą. Później już powyżej danych prędkości (np. 20km/h) stosujemy przeciwskręt.
Co do terminów, których użyłeś to przeczytaj na temat stosowania ich przy małych prędkościach i może dowiesz się czegoś nowego, a i przy okazji zwróć uwagę na operowanie kierownicą zależnie od prędkości. Może zaczniesz używać tych terminów zgodnie z tym w jakich momentach i manewrach się je wykorzystuje i przy jakich czynnościach są one stosowane.
Coś się Tobie kolego po prostu pomyliło i nie wprowadzaj w błąd, bo stosując Twoje uwagi na temat nie skręcania kierownicą przy wolnym slalomie i stosowania tylko przeciwwagi zrobią sobie krzywdę.
http://www.motorcycletrai...ning-technique/
Przy takiej prędkości jaka jest przy wolnym slalomie owszem przeciwagę się stosuje (jest konieczna i trzeba stosować, ale to większość ludzi robi "samoistnie" ewentualnie pokazuje się im dodatkowo jak mają to robić prawidłowo i gdzie robią błąd), ale jest tutaj KONIECZNE kręcenie kierownicą aby wykonać manewr skrętu ponieważ prędkość jest dość niska, a odległości między pachołkami małe. Przeciwwaga pomaga zachować równowagę i stabilność motocykla aby nie podpierać się nogami i nie położyć motocykla.
Wniosek: nie kręcenie kierownicą to najdurniejsza rada jaką do tej pory przeczytałem.
Można nie kręcić kierownicą pod warunkiem, że jesteś stunterem i masz dostosowany motocykl do tego, ale nie jest to rada dla tych, którzy próbują nauczyć się przejeżdżać wolny slalom (chciałbym zobaczyć jak siedzisz na np. Gladiusie i przejeżdżasz wolny slalom stosując samą przeciwwagę i wszystko co tam wymieniłeś, bo kręcenie kierownicą to przecież kiepski pomysł)
P.S. tutaj gość zastosował się do opinii, że kręcenie kierownicą to kiepski pomysł: https://www.youtube.com/watch?v=9D6N9JxdZtg
Sorry nie mogłem się powstrzymać
, chodziło mi o to, żeby nie skręcać jej używając do tego rąk a resztą ciała być jak betonowy kloc i nie drgnąć. Przy balansie ciała i "strzałach" z biodra motocykl tak się przechyla na boki, że trzeba aż powstrzymywać rękami kierownicę żeby za mocno się nie skręciła, przynajmniej tak było na XJ6. pozdr
). Na wysokości pierwszej bramki odpuszczenie kompletnie gazu. Przejazd miedzy pachołkami..tu już wg preferencji, albo sam przeciwskręt, przeciwskręt z balansem itp. Na ostatnim pachołku nakierowanie moto na środek bramki i maksymalne odkręcenie manetki (oczywiście odpuszczamy po przejechaniu bramki 
).
![:]](images/smiles/splash.gif ":]")