[Andrew]

Witam,

Chcialbym sie znow poradzic forumowiczow, gdyz moj nowy nabytek znow czasem niedomaga ...

Objaw jest jak przy wyladowanym akumulatorze, tzn, po prostu jak pojezdze kilka dni nie rozrusznik nie kreci. Poczatkowo myslalem ze to akumulator, ale po pierwsze ma kilka miesiecy, po drugie swiatla pala sie dosyc jasno (przy zgaszonym silniku). Jednak gdy podladuje akumulator, rozrusznik kreci. I znow troche pojezdze, i przestanie krecic. Ponadto zbadalem napiecie aku (ok 12 V) i napiecie ladowania (15.5-16 V/3-4 tys obr, - nie za duze troche??).

Moja teoria jest nastepujaca: pada rozrusznik. Nie wiem jak jest to w GS, ale w samochodach czesto sie zdarza ze jak sie wytra tulejki rozrusznika, to wtedy wirnik zaczyna ocierac o stojan. Wowczas rozrusznik coraz ciezej kreci z powodu duzego oporu.
Objaw jest identyczny jak dla padnietego akumulatora. Jak sie podladuje aku na maxa, to duzy prad jest w stanie pociagnac rozrusznik.

Czy ktos moze potwierdzic moja teorie? Czy sa jakies tulejki rozrusznika, ktore mogly by sie wytrzec i spowodowac takie objawy i czy sa one wymienne??

Z gory dzieki,

Pozdrawiam,

Andrew

Witam,

Chcialbym sie znow poradzic forumowiczow, gdyz moj nowy nabytek znow czasem niedomaga ...

Objaw jest jak przy wyladowanym akumulatorze, tzn, po prostu jak pojezdze kilka dni nie rozrusznik nie kreci. Poczatkowo myslalem ze to akumulator, ale po pierwsze ma kilka miesiecy, po drugie swiatla pala sie dosyc jasno (przy zgaszonym silniku). Jednak gdy podladuje akumulator, rozrusznik kreci. I znow troche pojezdze, i przestanie krecic. Ponadto zbadalem napiecie aku (ok 12 V) i napiecie ladowania (15.5-16 V/3-4 tys obr, - nie za duze troche??).

Moja teoria jest nastepujaca: pada rozrusznik. Nie wiem jak jest to w GS, ale w samochodach czesto sie zdarza ze jak sie wytra tulejki rozrusznika, to wtedy wirnik zaczyna ocierac o stojan. Wowczas rozrusznik coraz ciezej kreci z powodu duzego oporu.
Objaw jest identyczny jak dla padnietego akumulatora. Jak sie podladuje aku na maxa, to duzy prad jest w stanie pociagnac rozrusznik.

Czy ktos moze potwierdzic moja teorie? Czy sa jakies tulejki rozrusznika, ktore mogly by sie wytrzec i spowodowac takie objawy i czy sa one wymienne??

Z gory dzieki,

Pozdrawiam,

Andrew

[Bre¿niew]

Napiecie ³adowania powinno byæ mierzone przy w³±czonych swiat³ach i 5000 obr/min i mie¶ciæ siê w zakresie 13,5-15,5V.
Objawy wskazuj± raczej na s³aby akumulator. Proponuje po¿yczyæ od kolegi drugi aku na próbê.
Dobrze na³adowany akumulator w chwile po od³aczeniu od prostownika powinien miec napiêcie 12,6-12,7V. jesli napiecie wynosi 12V to jest roz³adowany czê¶ciowo lub uszkodzony. Przy 11,5V mierzonym pod obci±¿eniem np zarówka , aku jest roz³adowany ca³kowicie.
Uszkodzenie rozrusznika jest ma³o prawdopodobne.
Moze masz za niski poziom elektrolitu w akumulatorze. Jesli tak , to dolej wy³±cznie wody destylowanej. Jakiej firmy jest ten aku?

[Andrew]

Wczoraj wyjalem rozrusznik, sprawdzilem czy nie ma luzow, rozebralem go, sprawdzilem szczotki i wszystko ok. Wlaczylem tez go na "krotko" zeby wyeliminowac przekaznik, ale tez nie krecil (aku ladowany przez cala noc!). Troche mnie to dziwi ze swiatla pala sie mocno ( to tez w koncu u mnie 2x55W). Jednak pozniej podlaczylem kablami aku z samochodu i poszlo! Krecil. Wczoraj tez wlaczylem aku do ladowania na noc. Dzis zobacze.

Nazwy aku nie pamietam, pewnie jakas taniocha. Handlarz sprowadzil to moto w zeszlym roku, gs stal w garazu i podobno aku padl dlatego kupil nowy. Mam pudelko wiec chyba prawde mowi. Tylko moze byl jakis powod ze stary aku padl? A moze to ladowanie (ok 16V) jest za duze? Ale wtedy by elektrolitu ubywalo, a jest ponad maxa...

A jeszcze pytanko: powinno sie ladowac aku pradem ok 1.1 A. Ale prad podczas ladowania spada, wiec ja daje na wieczor ok 2 A i rano mam ponizej 1A, moze 0.5A. Czy jest to dobry sposob?

Wczoraj wyjalem rozrusznik, sprawdzilem czy nie ma luzow, rozebralem go, sprawdzilem szczotki i wszystko ok. Wlaczylem tez go na "krotko" zeby wyeliminowac przekaznik, ale tez nie krecil (aku ladowany przez cala noc!). Troche mnie to dziwi ze swiatla pala sie mocno ( to tez w koncu u mnie 2x55W). Jednak pozniej podlaczylem kablami aku z samochodu i poszlo! Krecil. Wczoraj tez wlaczylem aku do ladowania na noc. Dzis zobacze.

Nazwy aku nie pamietam, pewnie jakas taniocha. Handlarz sprowadzil to moto w zeszlym roku, gs stal w garazu i podobno aku padl dlatego kupil nowy. Mam pudelko wiec chyba prawde mowi. Tylko moze byl jakis powod ze stary aku padl? A moze to ladowanie (ok 16V) jest za duze? Ale wtedy by elektrolitu ubywalo, a jest ponad maxa...

A jeszcze pytanko: powinno sie ladowac aku pradem ok 1.1 A. Ale prad podczas ladowania spada, wiec ja daje na wieczor ok 2 A i rano mam ponizej 1A, moze 0.5A. Czy jest to dobry sposob?

[mj_320]

[Bre¿niew]

Ja tez mia³em problem z aku w pierwszym sezonie. Latem odpala³ ok ale jak zrobi³o sie ch³odno to tylko terkota³ przeka¼nik. ¦wiat³a o dziwo ¶wieci³y normalnie. Dopiero wymiana aku na markowa yuasê za³atwi³a sprawê .
Wa¿ny jest max pr±d rozruchu jaki mo¿e dostarczyæ aku. W niemarkowych zamiennikach bywa z tym ró¿nie.

[dudek3300]

Wedlug mnie to akumulator, zwroc uwage na to ze swiatla zabieraja mniej energi niz zakrecenie rozrusznikiem. Wiec tym bym sie nie sugerowal, tez mialem taka sytuacje ze w moto rozrusznik ledwo co krecil a swiatla przez godzine sie jeszcze swiecily. Poza tym jak mowisz ze po pociagnieciu kabli z puszki odpala to kolejny dowod na to ze akumulator nie dziala jak nalezy.

Nowy akumulator na allegro kosztuje 100z³, wiec na twoim miejscu bym jak najszybciej wymienil i zaczal smigac bo piekna pogoda.

Wedlug mnie to akumulator, zwroc uwage na to ze swiatla zabieraja mniej energi niz zakrecenie rozrusznikiem. Wiec tym bym sie nie sugerowal, tez mialem taka sytuacje ze w moto rozrusznik ledwo co krecil a swiatla przez godzine sie jeszcze swiecily. Poza tym jak mowisz ze po pociagnieciu kabli z puszki odpala to kolejny dowod na to ze akumulator nie dziala jak nalezy.

Nowy akumulator na allegro kosztuje 100z³, wiec na twoim miejscu bym jak najszybciej wymienil i zaczal smigac bo piekna pogoda.

[Andrew]

Dzieki za info.
Moj aku to QUAND CB10L-B2
POJEMNO¦Æ [Ah] 11, PR¡D ROZRUCHU [A] 100 (czy to wystarczy?).
Na allegro koszt ok 100 zl. Wiec nie jest znow to taka zupelna taniocha...

Teraz pytanie czy aku pada czy cos nie tak z ladowaniem. Jak bede w serwisie to sprawdze jedno i drugie. Mam taka opornice do sprawdzania aku, ale ona jest dla akumulatorow min 30 Ah, wiec daje za duzy opor i nie chce calkiem baterii zajechac, poza tym pewnie odczyt bedzie bledny..

pozdro

Dzieki za info.
Moj aku to QUAND CB10L-B2
POJEMNO¦Æ [Ah] 11, PR¡D ROZRUCHU [A] 100 (czy to wystarczy?).
Na allegro koszt ok 100 zl. Wiec nie jest znow to taka zupelna taniocha...

Teraz pytanie czy aku pada czy cos nie tak z ladowaniem. Jak bede w serwisie to sprawdze jedno i drugie. Mam taka opornice do sprawdzania aku, ale ona jest dla akumulatorow min 30 Ah, wiec daje za duzy opor i nie chce calkiem baterii zajechac, poza tym pewnie odczyt bedzie bledny..

pozdro

[Inku]

Kolego nie kupuj jakiej¶ egzotyki bo znów sezon wytrzyma i bêdzie na ¶mietnik.
JMT to te¿ syf. Najlepiej jakby¶ kupi³ Yuasê. Jak nie masz takiej kwoty to mo¿e Exide? Ja mam exide i pracuje on trzeci sezon. Na razie nie odmawia pos³uszeñstwa. Powinien kosztowaæ w granicy 100-120z³. Tyle, ¿e mój Exide to 9Ah bo chyba tylko taki pasuje (taki by³ za³o¿ony jak kupowa³em moto) K³opotów z rozruchem nie mam.

Kolego nie kupuj jakiej¶ egzotyki bo znów sezon wytrzyma i bêdzie na ¶mietnik.
JMT to te¿ syf. Najlepiej jakby¶ kupi³ Yuasê. Jak nie masz takiej kwoty to mo¿e Exide? Ja mam exide i pracuje on trzeci sezon. Na razie nie odmawia pos³uszeñstwa. Powinien kosztowaæ w granicy 100-120z³. Tyle, ¿e mój Exide to 9Ah bo chyba tylko taki pasuje (taki by³ za³o¿ony jak kupowa³em moto) K³opotów z rozruchem nie mam.

[hubertgontarz]

http://www.allegro.pl/ite..._suzuki_gs.html
Markowy sprzêt.

[Andrew]

[Rufyo]

Jaki mozna maxymalnie wsadzic akumulator do GSa ?Znacie wymiary ? I czy w motocyklu akumulator sie doaldowuje podczas postoju na luzie czy w trakcie jazdy?? bo zamontowalem sobie podwojny reklektor pojezdzilem troche dluzej i pozniej po powrocie do domu juz nie moglem go odpalic bo sie rozladowal teraz mam 10Ah wsadzony jakis maly ten aku ale taki juz byl jak kupilem sprzet czy np 11Ah lub 12Ah jesli sie zmiesci rozwiaze ten problem????

Jaki mozna maxymalnie wsadzic akumulator do GSa ?Znacie wymiary ? I czy w motocyklu akumulator sie doaldowuje podczas postoju na luzie czy w trakcie jazdy?? bo zamontowalem sobie podwojny reklektor pojezdzilem troche dluzej i pozniej po powrocie do domu juz nie moglem go odpalic bo sie rozladowal teraz mam 10Ah wsadzony jakis maly ten aku ale taki juz byl jak kupilem sprzet czy np 11Ah lub 12Ah jesli sie zmiesci rozwiaze ten problem????

[hubertgontarz]

jaki ma byæ akumulator w GS-ie?
Patrz ksi±¿ka serwisowa.

Zmierz sobie ³adowanie.

[Andrew]

Aku pokazuje 12,7 V, wiec nie jest zle. Dochodze do wniosku, ze cos nie tak jest z ladowaniem... Wczoraj zamontowalem nowe zarowki osram (+90 % swiatla), odpalilem moto i zaraz mi sie jedna spalila... Zmierzylem napiecie ladowania i przekracza 17 V przy 5000 obr i wlaczonym swietle dlugim... Nie wiem czy jest to normalne ale regulator napiecia po kilku minutach jest b. cieply. Aku tez sie gotuje, slychac jak elektrolit buzuje po wylaczeniu silnika. Chyba zatem regulator jest walniety.

Ktos wie jak sie sprwdza sam alternator? W instrukcji jest napisane ze powinno byc pomiedzy trzema kablami alternatora 75 V pradu zmiennego, u mnie jest ok 15V, a na wyjsciu z regulatora jest 17 V stalego, nic juz z tego nie rozumiem...

Aku pokazuje 12,7 V, wiec nie jest zle. Dochodze do wniosku, ze cos nie tak jest z ladowaniem... Wczoraj zamontowalem nowe zarowki osram (+90 % swiatla), odpalilem moto i zaraz mi sie jedna spalila... Zmierzylem napiecie ladowania i przekracza 17 V przy 5000 obr i wlaczonym swietle dlugim... Nie wiem czy jest to normalne ale regulator napiecia po kilku minutach jest b. cieply. Aku tez sie gotuje, slychac jak elektrolit buzuje po wylaczeniu silnika. Chyba zatem regulator jest walniety.

Ktos wie jak sie sprwdza sam alternator? W instrukcji jest napisane ze powinno byc pomiedzy trzema kablami alternatora 75 V pradu zmiennego, u mnie jest ok 15V, a na wyjsciu z regulatora jest 17 V stalego, nic juz z tego nie rozumiem...

[Shadow]

na 100 % masz walniety regulator tzn. mozna go ustawic chyba ze sie rozwalil calkowicie i radze ci NIE JE¬D¬ z takim regulatorem bo bedzie aku do wymiany niestety. mialem juz takie cos w innym sprzecie, nie mowie juz o tym za i alternator moze sie posypac od takiego pradu ladowania tez mialem taki przypadek...

na 100 % masz walniety regulator tzn. mozna go ustawic chyba ze sie rozwalil calkowicie i radze ci NIE JE¬D¬ z takim regulatorem bo bedzie aku do wymiany niestety. mialem juz takie cos w innym sprzecie, nie mowie juz o tym za i alternator moze sie posypac od takiego pradu ladowania tez mialem taki przypadek...

[Andrew]