.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Gs sam wchodzi na obroty oraz wolno z nich schodzi

torbba

Witam mam pewien problem poniewaz po synchronizacji Gs bardzo wolno schodzi z obrot�w, a jak puszcze gaz to sam sobie wchodzi na obroty.

Zrobilem synchronizacje oraz wymienilem sprerzyne dociskajaca membrane (wsumie to porzyczylem od kolegi) oraz wymienilem filtr powietrza (przed synchronizacja zeby zsynchronizowac z nowym filtrem)

w czym moze byc problem tych obrot�w? moze byc tak ze spr�yny te co dociskaja membrany sa za slabe i slabo dociskaja membrane po puszczeniu manetki?

tak na marginesie:
i jeszcze takie pytanie potrzebuje kupic:
- 2 sprezyny dociskajace membrany
-1 Przykrywke od membrany

Z gory wielkie dzieki za odpowiedzi

Bre�niew

Zdejmuj�c pokrywki nad membranami zgubi�e� ma�e oringi uszczelniaj�ce kr��ce od sychronizacji ga�nik�w. Tamt�dy ssie teraz fa�szywe powietrze. Mo�liwe tez ze kompletni rozsynchronizowa�es ga�niki i z t�d te samodzielne wchodzenie na obroty.
Spr�yny s� �ci�le dobrane do tego ga�nika i jakakolwiek manipulacja z nimi sko�czy sie z�� praca silnika. Nic nie kombinuj. Obie musza miec t� sama d�ugosc i si�� nacisku.

torbba

chodzi ci o oringi na tych plastikowych pokrywkach od gory co sie wpina wakuometr? czy pod �rubki?

a sprerzyny mam teraz wsadzone od gsa pozyczylem od kolegi i wlasnie musze sobie kupic nowe

Bre�niew

http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=178

http://i20.tinypic.com/117vh1d.jpg
cz�� nr 14 na rysunku.

torbba

T� cze�� nr 14 mam na obu pokrywkach

Bre�niew

Na rysunku sa 2 cz�ci oznaczone 14. Na pokrywce jest zaslepka a pod pokrywka ma�y oring. chodzi mi o ten w�a�nie ma�y oring.

Andrew

Witam,

Tez chcialbym sie podlaczyc pod temat gaznikow.

Zaczne od tego, ze ostatnio odebralem moto z serwisu, gdzie m. in. byly robione gazniki.
Jak moto bylo chlodne, albo cieple to ok. Jak sie fest nagrzal - objaw jak u kolegi:
wolno z obrotow schodzil. POjechalem jeszcze raz i koles stwierdzil ze wiele tu sie zrobic nie da, ze mieszanka byla za uboga to ja wzbogacil (wkretami z dolu + chyba na iglicy) i ze przydalo by sie wymienic dysze i moze sprezyny od membran... Membrany sa podobno szczelne. Cos sam pokrecilem przy gaznikach i jest jako tako.
Nie chce rozbierac gaznikow bo po pierwsze niewiele sie znam, po drugie szkoda mi 160 zl za regulacje i synchro, bo trzeba bedzie to zrobic jeszcze raz... Ale jak mam sie scierac z gownianym serwisem to chyba sam sie za gazniki wezme...

Mam pare pytan dot. ustawienia gaznikow:

- Kiedy trzeba robic synchro (np. po wyjeciu membran celem korekty zapiecia na rowku?). Czy ma ktos moze dokladny opis jak to zrobic
(wlacznie z samodzielnym wykonaniem manometru?).
- Czy ustawienie mieszaki na b. jalowym ma wplyw na osiagi i zuzycie paliwa (w calym zakresie obrotow, czy tylko
na b. jalowym i w dolnym zakresie obr?)
- Czy zapiecie klipa na rowku 3 badz 4 ma znaczacy wplyw na osiagi i spalanie? Czy zapiecie na rowku 3 oznacza bogatsza mieszanke niz na 4?

Bede wdzieczny za podzielenie sie swoja wiedza :padam:

pozdro

Spajdi

Ja te� si� pod��czam u mnie podobnie, czasem zawiesi si� na 3 tysi�cach i po kilkunastu sekundach dopiero spadnie na te ok. 1300 no i og�lnie powoli schodzi z obrot�w szczeg�lnie od 5 tysi�cy w d� , czasem lekko zafaluje no i np. jak go zagrzeje i postawie i ostygnie powiedzmy ok. 40 minut (ale jeszcze jest w miar� ciep�y) to ci�ko go zapali� bez ssania... No i d�ugo musi chodzi� na ssaniu tak mi si� wydaje, �e troszk� za d�ugo, zapalam go, wyprowadzam z gara�u moto stoi ca�y czas na ssaniu, zamykam gara� p�niej otwieram furtk�, wyprowadzam moto za furtk�, wracam wypu�ci� psa, wychodz� siadam na moto - trwa to ok. 2-3 minut i moto ca�y czas chodzi na ssaniu, kt�re co chwilk� lekko popuszczam, �eby mia� ok. 2 ty� obrot�w) dodam, �e po tym czasie silnik jest ju� dosy� ciep�y (w�tpi�, �eby kto� po�o�y� wtedy r�k� na cylindrze i wytrzyma�

) tak�e wydaje mi si�, �e jak silnik ma tak� temperatur� to ju� powinien chodzi� bez ssania, a mo�e si� myl� ?

Generalnie prosz� o rad� co mo�na najpierw samemu spr�bowa� sprawdzi�/wyregulowa� przed wizyt� w serwisie bo serwisu unikam jak ognia, a tata troch� wiedzy o mechanice ma tak�e mi pomo�e i mo�e co� si� uda zwojowa�

Wczoraj sobie wymieni�em olej na Motul 5100 10W40, a filtr kupi�em jaki� Hiflo zna kto� t� firm� ? Co mnie zdziwi�o to filtr wygl�da� jak filtr powietrza tzn. by�o wida� ten 'papier' filtruj�cy, a nie by�o tej metalowej siateczki os�aniaj�cej, ale poza tym pasowa� idealnie.

Przy okazji mam takie pytanie co do silnika bo ostatnio co� mi zacz�o lekko "grzechota�/stuka�", dzieje si� tak, �e przy niskich obrotach (im ni�sze tym bardziej) s�ycha� co� jakby miarowy grzechot/stukot gdzie� z okolicy pokrywy zawor�w, jak silnik jest nie dogrzany i ma ok. 1 000 obrot�w wtedy to s�ycha� wyra�nie, a jak ma obroty na poziomie 1 300 ju� du�o ciszej, a przy 2 000 jak mu tak podkr�c�, albo na ssaniu ten d�wi�k ustaje i przyk�adaj�c ucho w okolice pokrywy ju� go nie s�ycha� (s�ycha� jakie� inne ale ciche i delikatne d�wi�ki, a podobno w silniku ch�odzonym powietrzem zawsze mo�e co� delikatnie cyka�), podczas jazdy te� nic nie s�ycha� :looka:

Co to mo�e by� ? Mo�e zaw�r, �a�cuszek rozrz�du - napinacz si� zaci�� ? Luz osiowy wa�k�w rozrz�du ?

Wiem, �e najlepiej by�oby rozebra� i posprawdza� wszystko i nie s�uchaj�c tego trudno co� poradzi�, ale mo�e kto� co� podpowie

Pozdrawiam :ok:

Bre�niew

Synchronizacje robi si� przy przegl�dzie np wiosna i co 6000km. Polega to na tym , by ustawic takie same podcisnienie w obu dolotach. Jesli ga�niki nie by�y ca�kowicie rozebrane , nie regulowano zawor�w oraz nie kr�cono srubami sk�adu mieszanki biegu ja�owego, to synchro nie jest konieczne np czyszczeniu ga�nik�w ale warto przy okazji to zrobi�.
Ustawienie �rub sk�adu mieszanki ma wp�yw na bieg ja�owy i przejscie na srednie obroty. nie wp�ywa na moc max. Ma wp�yw na odpalanie i falowanie obrot�w. �ruby sk�adu powinne byc wykrecone ok 2 1/4 obrotu. osobiscie mia�em wykrecone na 3 obroty i tak by�o w tym przypadku najlepiej.
za zachowanie silnika w zakresie srednich obrot�w odpowiada iglica. Je�li jest dziura w obrotach przy otwieraniu przepustnicy to iglica jest za nisko. Podnosz�c iglice w zapince z 3 na 4 rowek liczony od g�ry wzbogacasz mieszank�. Silnik lepiej wkr�ca sie na obroty i szybciej z nich schodzi. motocykl lepiej przyspiesza i ma wieksza pr�dkosc max. Niemnie wszystko zalezy od konkretnej maszyny , poziomu paliwa w komorach p�ywakowych itd.

filtr Hiflo to firmowy zamiennik. Po wymianie mog� byc problemy z dziur� w obrotach lub falowaniu ze wzgl�du na to , ze nowy filtr ma wi�ksz� przepustowo�� od starego i mieszanka sie zubo�y�a. w tym wypadku warto sprobowac wykr�cic sruby sk�adu o 0,5 -1 obr i sprawdzic zachowanie silnika. Sprobowac te� z podniesieniem iglic o 1 rowek. Warto poeksperymentowa�

Spajdi

Dzi�kuj� bardzo Bre�niew dok�adnie o tak� odpowied� mi chodzi�o

Wkr�c� �ruby od sk�adu i wykr�c� o te 2 1/4 - 2 1/2 obrotu po r�wno i zobacz� jak b�dzie schodzi� z obrot�w, jak dalej s�abo to mo�e podnios� t� iglic�, aczkolwiek je�li chodzi o osi�gi to raczej dziury w obrotach nie ma (chyba, �e ja nie czuj� nie mam por�wnania z innymi motocyklami bo to moja pierwsza maszyna), ale mam do�wiadczenie w samochodach i raczej bym wyczu� dziur� w obrotach, a moto raczej dobrze si� zbiera od 3,5 do 9 ty�. bez problemu r�wno idzie, a wy�ej nie kr�c� bo i nie ma po co skoro moto przy 9200 osi�ga moc maksymaln�...

Po wymianie oleju i filtra tak jak radzi�e� wykr�ci�em �wiece opar�em o silnik i kr�ci�em rozrusznikiem po ok. 3 sekundy i przerwa kilka sekund i znowu a� zga�nie kontrolka ci�nienia oleju, dosy� troszk� si� nakr�ci�em i nie gas�a wi�c wkr�ci�em �wiece i na szcz�cie akurat tak si� z�o�y�o, �e jeden obr�t po wkr�ceniu �wiec ju� zgas�a kontrolka, a p�niej dopiero moto za�apa� i jest OK

Popr�buje najpierw sam si� pobawi� z tymi ga�nikami (ustawi� �ruby od sk�adu mieszanki ew. iglice, a jak b�dzie potrzeba to oddam tylko moto na synchro), czyta�em w Heinsie o synchronizacji i jest to raczej proste tylko trzeba mie� niestety wakuometry, a nie s� najta�sze.

Pozdrawiam i dzi�kuj� za pomoc, dam zna� jak co� zwojuj� :super:

hubertgontarz

Spajdi: pisz o regulacja, o efektach.

Sam unikam d�ubania przy GS-ie, ale z wielk� ochot� poczytam jak samemu mo�na spr�bowa� regulowa� ga�niki.

dorzucam:
http://serwisy.gazeta.pl/...23,2720482.html
http://www.swiatmotocykli.info/infopage.php?id=167

dla danego rocznika sprawd� jakie masz dysze, wg mnie to wa�ne bo przed Tob� m�g� si� kto� tym bawi� i spartoli� robot�.
Sprawd� czy nie �apie lewego powietrza (preparat Samostart i piskania w okolice kr��c�w) oraz jakie masz luzy zaworowe.

Dodam �e u mnie na serwisie ga�niki tylko z luzami zaworowymi ustawiaj�. Odpowiedni luz wp�ywa na prac� silnika. W podwieszonych tematach jest jak sprawdzi� luzy zaworowe.

Udanej pracy �ycz�. Oby efekt by� dobry.

Spajdi

No jak si� za to zabior� to na pewno dam zna� jak posz�y regulacje i jak chodzi moto, teraz pierwszy raz go tankowa�em bo jak go kupi�em by�o du�o w baku i mniej wi�cej sprawdz� spalanie, a tak�e b�d� kontrolowa� bagnet przed ka�dym wyjazdem, �eby kontrolowa�/sprawdzi� zu�ycie oleju i je�li b�dzie zbyt wysokie to na przysz�y sezon zaleje tak jak m�wi� Bre�niew 15W50 Motula p�syntetyk zamiast 10W40...

Dodam jeszcze, �e obie �wiece mam r�wno wypalone i maj� kolor taki jakby br�zowawy wydaje mi si�, �e kolor elektrod jest dobry, mieszanka nie jest raczej zbyt bogata bo ciemne nie s�, a i zbyt uboga nie jest bo za jasne te� nie s� tak�e chyba jest ok ? No i obie identyczne praktycznie to chyba te� dobry objaw

Pozdrawiam :ok:

hubertgontarz

Zmie� �wiece przy okazji. Nie wiadomo ile tys. km przepracowa�y.

Andrew

Dzieki Brezniew i Hubergontarz za info.

Po tym jak po serwisie wolno schodzil mi z obrotow, chyba podniesli mi iglice i wzbogacili jalowy, ale szczerze mowiac roznicy nie widze poza wiekszym spalaniem o 2,5l.... :zly:

(poprzedni pomiar - <4l

, teraz ok 6,5 przy spokojnej jezdzie w miescie... :kwasny:

)
Chyba z powrotem ustawie iglice z 4 na 3 rowek i pokrece srubami od jalowego.

Czy po czyms takim musze synchronizowac gazniki? Ile kosztuja wakuometry i czy trzeba miec 2 ? Obilo mi sie na forum, ze mozna je zrobic z wezyka i szachownicy naklejonej na deske... (?)

Aha, po regulacji zaworow chodzi mi glosniej niz przed ... (luzy byly 0.1mm). Nie wiem czy nie zamontowali mi 2 plytek 29 zamiast 29.5 mm...
I chyba najpierw wyregulowali gazniki a pozniej zawory, bo czekali na plytki, badziewiarze...
Wiem jedno, serwisu bede unikal jak ognia... Ciezko znalezc dobrych i uczciwych fachowcow...

jeszcze pytanie: jakie sa objawy niezsynchronizowanych gaznikow??

Spajdi

Hubert �wiece mam nowe, kupowa�em GS'a od kolegi z forum tak�e ufam, a poza tym wizualnie wida�, �e �wiece s� �wie�e tak�e jest OK

W wolnej chwili dobior� si� jeszcze do filtra powietrza i zobacz� w jakim jest stanie i go wyczyszcz� albo je�li b�dzie mocno zasyfiony wymienie

Andrew jak przeczyta�em Twoj� wypowied� to chyba tym bardziej sam si� wezm� za te ga�niki... Dam zna� jak co� mi si� uda poprawi� albo zepsu� :rotfl:

Pozdrawiam