.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: moje pierwsze 26km :]

Inku

Dzi�kuj� za rzeczowe wyja�nienie. Podnios� troch� obroty w takim razie (przy rozgrzewaniu) powiedzmy 5-5,5tys.obr i dopiero wtedy bieg na wy�szy.

MATI.Evo

Ja bardzo cz�sto je�d��c normalnie biegi zmieniam przy 5-6 tys. Natomiast "na zimno" raczej przy 4 tys. zmienia�em bieg.. Dobrze, �e przeczyta�em ten temat

metalbeast

a ja ju� natrzaska�em 300km GSem i stwierdzam �e to jest nic.

Mam du�y respekt do jazdy a jeszcze wiekszy do predko�ci i zakr�t�w. Nie wiem kiedy mi to si� wyr�wna ale teraz pokonuje zakrety wolno bardzo (zale�nie od zakr�tu).
Nie wyobra�am sobie jechac po prostej szybciej jak 120km/h.

Nie wiem jak mo�na tym jecha� 160!? Zwiewa przeokropnie i popor powy�ej 90km/h jest juz koszmarny. Wystarczy pu�ci� gaz i sam hamuje od oporu. Nie wiem, mo�e co� �le robie.

Ogolnie super si� jezdzi, je�d�� na tyle, na ile si� czuje na si�ach.

Yarccom

Bre�niew

dudek3300

A opor wiatru przy 90km/h teraz wydaje ci sie gigantyczny, a jak pojezdzisz jeszcze troche to bedziesz 120km/h jechal i nic nie bedziesz czul.

_Malin_

Ostatnio jad�c po d�ugim �uku uda�o mi si� osi�gn�� nieco ponad 120km/h. Oponka prawie zamkni�ta, przy wyjsciu musialem odpuscic bo troszke sie wystraszy�em ze mnie wyrzuci na przeciwny pas a samoch�d nadje�dza�, to dopiero przyjemno�� heh, a� chcia�em zawr�ci�:) Mo�e nast�pnym razem poprosz� kumpla �eby to nagra� i wrzuce do dzia�u filmy:) sam jestem ciekaw jak to z boku wygl�da

heh

MATI.Evo

Te� jestem ciekawy jak to wygl�da, gdy si� sk�adam

Ju� dawno mia�em nakr�cic film, ale jako� nie mog� si� zebrac. Wiem, �e opone domykam, po widac po niej jak si� powo�e troch� po zakr�tach, jest taka czerniute�ka

I "dzyndzle" na oponie znikaj�. Kumpel mi tylko m�w�, �e jakbym widzia� jak to wygl�da to bym si� juz nie sk�ada�

Ale ja to uwielbiam

Dla mnie nie musi byc prostych, tylko winkle z idealnym asfaltem

metalbeast

fajnie czyta� o tym waszym wchodzeniu w zakr�t

p�ki co to ja mam maxa jak wchodz� ze swoja pr�dko�ci�, kiedy probuj� sobie znale�� punkt do zacie�niania - taki punkt w g�owie, np kolor asfaltu - wiadomo, jak sie nie uda to cala droga i tak moja, a tak jest bezpieczniej.

Owszem, przeciwskr�t �wicz�, ale wci�� mam wra�enie, �e mi oponki puszcz� jak mocno przechyle. Rowerem, na zjazdach lata�em po wertepach, ze sporymi pr�dko�ciami i na granicy u�lizgu, zawieszenie wybiera�o, opony trzyma�y i by�o mega. Wiec do motocykla te� si� kiedy� przyzwyczaj�.

P�ki co, sobie je�dz� tak jak umiem, czasem sam si� zastanawiam po co ja tak przed tym zakr�tem zwalnia�em, ale nie ma co przesadza�. Jak ze wszystkim, wyczucie przyjdzie samo w miar� praktyki.
Szkoda �e nie mam z kim pojezdzi�

pootietang

przeciwskr�t to w sumie przydatny jest bardzie przy ma�ych pr�dko�ciach i ciasnych skr�tach. rowerem na granicy uslizgu to nic, po�migasz sezon i w zakr�t b�dziesz wchodzi� z u�lizgiem moto

ostatnio pr�bowa�em si� mocniej sk�ada� i przyby�o po centymetrze na "u�ywanej" cz�ci oponki, niewiele mi brakuje do zamkni�cia ale boj� si� jeszcze, poza tym oponki jeszcze �wie�e. dzie� p�niej jazda rekreacyjna bez mocnych pochyle� a przednie i tylne ko�o kilka razy mi uciek�o do�� mocno :kwasny:

ale z czasem uczysz si� to kontrolowa�

metalbeast