.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Podwy�szenie kierownicy do turystyki

Thomson

GS z podwy�szon� kierownic�:

Przejecha�em dopiero kilkana�cie kilometr�w i niestety nie zauwa�y�em �adnej r�nicy w komforcie jazdy i prowadzeniu, jakby od zawsze tak si� je�dzi�o. Mo�e na d�u�szej trasie da si� odczu� popraw�.
Z monta�em nie by�o najmniejszych problem�w. Wystarczy�o odkr�ci� kierownic�, za�o�y� raisery i przykr�ci�. �adnego kombinowania z przewodami, wszystkie mia�y wystarczaj�cy zapas.

Rav

A mo�esz powiedzie� ile masz wzrostu? Ja jestem do�� wysoki i bol� mnie plecy jak je�d��, mo�e u mnie zastosowanie czego� takiego poprawi�by komfort jazdy.

Thomson

Mam 182 cm wzrostu i zazwyczaj ju� po ok 100 km czu�em b�l plec�w i ramion. Jak zrobi� jak�� d�u�sz� tras� to si� podziel� wra�eniami.

Rav

Mi czasami po d�u�szej przerwie wystarczy nieca�e 50km, �eby czu� si� jak stary dziadek. No ale mam 198cm i wad� postawy (kifoza piersiowa czyli garb

). Chyba musz� zacz�� jakie� �wiczenia �eby wzmocni� mi�nie grzbietu.

Arcisz

R�wnie� posiadam lekko ponad 180cm wzrostu i posiadam "ma�ego" gsa. R�znica w je�dzie z "turystyczn�, podwy�szon�" kierownic�, tak� jak np posiada Anka Es jest ogromna. Z drugiej strony jej moto jest wy�szy o kilkana�cie cm. A co do jazdy to zupe�nie inna postawa, inaczej r�ce i tu��w si� uk�ada. Du�o wygodniej. Do tego prowadzi si� du�o pro�ciej, przy mniejszym u�yciu si�y. Lepiej si� sk�ada.

studi

Arcisz, pami�taj jeszcze o jednym Anka ma poliftow� karoseri� a tam inny bak, inna kanapa i z tego tak�e wynika inna pozycja

Thomson, a mo�esz opisa� sw�j dosiad, �e po 100km odczuwasz takie dolegliwo�ci, mo�e to jest problemem

Thomson

Pewnie tak, bo te� mam jakie� skrzywienie kr�gos�upa i raczej nie siedz� idealnie prosto (jestem troch� przygarbiony). Pewnie dlatego te� doci��am mocniej ramiona ci�arem tulowia i st�d te objawy.
W sobot� szykuje mi si� d�u�sza przeja�d�ka (je�li tylko pogoda si� utrzyma) to pewnie poczuj� czy jest lepiej i dam zna�.

Arcisz

Z cyklu "wed�ug mnie":
Przypominam, �e r�ce i ramiona powinny by� lu�ne. Przy je�dzie motocyklem trzymamy si� udami baku,a nie opieraj�c si� r�koma na kierownicy. Potrenuj sobie hamowania przy 30-50km/h przy lewej r�ce w g�rze, hamuj przodem trzymaj�c si� baku udami. Wtedy dok�adnie wida�, �e jak opierasz si� na kierownicy to masz mniej mo�liwo�ci i hamowania jak i trudniej jest wykona� skr�t.

studi

Thomson, co prawda nie a� tak wysoki ale mam 180 i na Fce nie odczuwa�em tak bardzo zm�czenia.
Zobacz jak b�dzie je�li t� cz�� plec�w, kt�ra traci swoj� szlachetn� nazw� zaprzesz o wznos kanapy mi�dzy kierowc� a pasa�erem, tak aby nie siedzie� jajami na baku, kolana zapieraj� si� o wci�cia w baku i tak trzymasz g��wnie motocykl, nogi na podn�kach je�li akurat nie operuj� biegami/hamulcem stykaj� si� z podn�kami tak jak czerwona plama na obrazku

i do tego odpowiednio potem pochylasz sobie kier�, �eby nie mdla�y Ci r�ce i wygodnie i pewnie operowa� wszystkimi narz�dami do niej mocowanymi, motocykla jak wspomnia� Arcisz nie trzyma si� kurczowo za kierownic� a r�ce spoczywaj� na niej swobodnie zapewniaj�c odpowiednie operowanie jak wspomnia�em powy�ej

Thomson

To o czym piszecie by�em w stanie komfortowo zrealizowa� jad�c Transalpem albo V-Stromem, ale na moim GSie pr�ba �wiadomego przytrzymania baku udami i rozlu�nienia ramion powoduje, �e mam ca�y czas spi�te plecy bo jestem jednak troch� pochylony i nie jestem w stanie tak wytrzyma� zbyt d�ugo. Co wi�cej, pozycja z rozlu�nionymi plecami jest dla mnie naturalna, wi�c po chwili nie�wiadomie do niej wracam je�li j� zmieni�em. Nie czuj� �ebym si� trzyma� kierownicy, jedynie si� na niej swobodnie opieram (ramiona same w sobie nie s� spi�te, jedynie tak jakby przenosz� cz�� ci�aru tu�owia). Bak chyba nie�wiadomie �ciskam udami, bo z jednej strony sobie go porysowa�em ochraniaczem na kolano. Tak czy siak do tej pory na d�u�szej trasie odczuwalem zm�czenie. Zobaczymy jak b�dzie teraz bo mo�e b�dzie zdecydowanie lepiej (mam nadziej�) i temat b�dzie nieaktualny

bezel

Je�eli opierasz si� o kierownic� to jed� szybciej

PS. Swoj� drog� wcale nie tak �atwo podnie�� kier� w suzi. Ju� gdzie� to pisa�em ale kierownica musi by� naprawd� mocno podgi�ta �eby to co� da�o w stosunku do clipon�w. Najbezpieczniej jest pewnie kupi� polfitow�.

Thomson

Dzi� przejecha�em ok 150 km (pierwsze 75 km z pasa�erem, p�niej samemu) i mam kilka spostrze�e�:
- przy ok 100 km/h mocno wieje (a mam szyb� turystyczn� Loster), wi�c chyba trzeba b�dzie pomy�le� o deflektorze
- nie odczu�em b�lu plec�w, bola�y mnie jedynie r�ce i ty�ek. O ile prawa r�ka mo�e si� zm�czy� od trzymania manetki gazu, o tyle lewa nie wiem czemu boli. Mo�e to m�j krzywy kr�gos�up i niesymetryczna pozycja za kierownic�. A ty�ek boli bo kanapa jest za twarda i ju� od dawna my�l� nad jej wymian� na wygodniejsz� lub za�o�eniem jakiego� mi�kkiego pokrowca (o ile takie s�)
- przy je�dzie na wprost bez pasa�era mam wra�enie jakby moto delikatnie myszkowa�o. Wcze�niej tego nie by�o i ciekaw jestem czy to wynik podniesienia kierownicy. Czy�bym j� nier�wno przymocowa�?
Og�lnie nie odczu�em znacz�cej poprawy, ale te� nie by�o tragedii. Pierwsza po�owa dystansu jest niemiarodajna bo aktualnie mam za blisko zamocowany kufer i przez to pasa�er dociska mnei do baku bo ma mniej miejsca ni� powinien. P�niej jecha�o si� ju� lepiej. Mo�e jeszcze jutro gdzie� wyskocz� i zobacz� jak b�dzie od samego pocz�tku bez pasa�era

Veth

Od�wie�� troche. Mam gsa poliftowego, a po 20 km zaczynaj� bole� mnie plecy. Mam nieca�e 170 cm, wi�c siedzenie "daleko" = proste r�ce a tego nie chc�. Siedz� wi�c blisko baku (nie wsadz� przys�owiowej pi�ci mi�dzy jaja a bak) co skutkuje w miar� wygodn� pozycj�... R�ce mam prawie wyprostowane, lekko tylko zgi�te w �okciach. Czy�bym mia� kr�tkie r�ce? :rotfl:

Siedz� troche zgarbiony. Mo�e wada postawy? Ci�aru nie przenosz� w og�le na kierownice, mog� hamowa� tylko praw� r�k�, po d�u�szej je�dzie w og�le nie bol� mnie r�ce - tylko ten nieszcz�sny kr�gos�up w l�d�wiach.

Wydaje mi si� �e siode�ko mam tak zrobione �e jest "z g�rki" w stron� baku. Mo�e go�� mi �le obszy�?

Spr�buj� jeszcze si�� troch� dalej �eby bardziej si� na podn�kach zaprze�... I wtedy prostowa� plecy.

W�tek o kierownicy, ale widz� �e zmiana na cokolwiek innego raczej mi nie pomo�e.

Mordkaaa

Mialem podobnie, tylko u mnie sa clipony i dodatkowo jeszcze bardziej jestem zgarbiony. Odczuwalem bol plecow po urazie. Ale kwestia kilku miesiecy cwiczen i teraz moge jechac 150-200 km bez postoju.

Rav

Zdecydowa�em si� na zakup tych riser�w, tylko nie wiem kt�re wybra�.

Firma Accel robi dwie wersje, jedna podwy�sza o 22 a druga o 35mm.

Pytanie do Thomson, kt�re Ty masz bo wygl�daj� ze zdj�� na te 35mm?
Sam chc� takie zamontowa� ale nie wiem czy linek wystarczy i czy np przy skr�caniu nie b�dzie mi si� dodawa� gaz bo wyczyta�em, �e u niekt�rych tak si� dzia�o.

R�nica mi�dzy nimi tylko 13mm ale dla mnie to du�o.

Tutaj 22mm

a tu 35mm