.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Czy sk�adacie sie na zakretach?

Irys

O w�a�nie, w�a�nie... 2 tygodnie posiadania GSa to jeszcze daleka droga �eby "nauczy�" si� maszyny i mie� do niej zaufanie. I jak ju� pisali�my, zwr�� uwag� na opony i stan techniczny moto.

claudii

opony nowe jakie� chi�skie shinko czy co�, g��wka ramy jeszcze ok, w pi�tek by�am u mechaniora na regulacji luzu g��wki ramy. drgania wyst�powa�y na zakr�tach w koleinach wi�c mo�e to jest przyczyna.

edit: ci�nienie by�o 2,3 i 2,9. zmniejszy�am do 2,2 i 2,5. chyba troch� lepiej.

jinjun

Sprawdza�a� na pewno na zimnych oponach? Nawet jak jedziesz �agodnie to opony si� nagrzewaj�, bo gaz zawarty w nich zmienia swoje ci�nienie np. na dziurach i pracuje.

RedShadow

Opony si� nagrzewaj�, bo gaz zmienia ci�nienie? Ciekawa teoria...

sziwu

No patrz, a ja ca�e �ycie my�la�em, �e opona nagrzewa si� poprzez prac� gumy w punkcie stylu z asfaltem :zdziwko:

muminek

noga ze mnie z fizyki by�a wielka, ale jest nadzieja : D

Turos

heh je�li gaz zmienia ci�nienie to te� mo�e wytwarza� ciep�o

spr�bujcie spr�y� mocno powietrze w jakim� pojemniku i sprawdzicie czy puszka zmienia�a swoj� temp.
termodynamika

muminek

no ale chyba jednak g��wnym czynnikiem jest tu tarcie opony o asfalt a mo�e w mniejszym stopniu termodynamika, jak ju�. nie wiem, noga ze mnie jak juz m�wi�em.

Turos

Generalnie tak, raczej chodzi o tarcie

RedShadow

Gaz wytwarza ciep�o przy spr�aniu, ale w momencie rozpr�ania to ciep�o oddaje, tak wi�c przy zachowaniu kszta�tu opony temp. zostanie niemal taka sama.
Edit: Oczywi�cie przy je�dzie temp. taka sama nie zostaje bo dochodzi wspomniane ju� tarcie

Vardoger

Opony nagrzewaj� si� r�wnierz przez tarcie, ale w skali micro - wewn�trz gumy /struktury opony, (oczywi�cie pomijam tarcie o asfalt, - np ci�ar�wki nie pala gumy he he), (ilo�� ciep�a od spr�ania gazu jest znacznie mniejsza ), �atwo to by�o zaobserwowa� jak pamietam w starych autosanach - opony a� parowa�y.
Pzdr

RedShadow

Nawet je�li nie pali si� gumy to i tak wyst�puj� minimalne u�lizgi, kt�re powoduj� wytwarzanie ciep�a.

vespkon

Dobra, bo temat si� rozje�d�a.

jodla007

Witam !
Jestem tu ca�kiem nowy na forum, Gs-a mam od po�owy maja i tak gdzie� sie zarejestrowa�em. Przejecha��m jak do dnia dzisiejszego ponad 7k z czego prawie p�tora klocka z eindhoven w holandji do bia�egostoku. Moje pytanie brzmi co robi� �le - zamykam tyln� opon� ( prawie brak do ko�ca od 3-5 milimetr�w po ka�dej stronie ), problem polega na przodzie bo tam mam miejscami ponad 1cm. Sk�adam si� na zakr�tach nawet na krzy��wkach ale ci�gle mi brakuje z przodu - Dlaczego ? Troch� o gumach prz�d pirelli diablo rosso 2 wymiar standard ci�nienie 2.4. Ty� pirelli sport demon ci�nienie 2,7. Nie wiem jak zamkn�� prz�d. Co do wcze�niejszych wypowiedzi i temat�w w tym po�cie przeczyta�em pierwsze 4 strony i dalej mi si� nie chcia�o, z pyta� na kt�re mog� odpowiedzie� to zawsze u�ywamy przeciwskr�tu a naciskanie na zewn�trzny podnu�ek ma za zadanie zblokowanie nogi mi�dzy zbiornikiem a pegiem. W celu ustabilizowania maszyny w zakecie, Zawsze przed zakr�tem jest redukcja i hamulec a gdy zaczynamy si� sk�ada� jest systematyczne dodawanie gazu (odczuwalne odkr�canie) no i dupa w�druje jeszcze przed zakr�tem na koniec siedziska ( o tym trzeba pami�ta� inaczej przy ko�c�wce zakr�tu zaczynaj� si� ma�e problemy ze stabilno�ci� i uczucie podrywania motoru. Prosz� o konkretne odpowiedzi na moje pytanie i pozdrawiam wszystkich kt�rzy posiadaj� t� sam� pasj�

Yarccom

3-5 mm to hektar jeszcze przed Tob�

�wicz �wicz
zamkni�cie opony nie zrobi z Ciebie Rossiego