[retro303]

panowie czy jezeli np. na ssaniu w zwykly dzien 20 kilka stopni nie dymi nic z rury itd to czy jest to jak±s oznak± stanu cylindrów, pierscieni na t³okach itd? Czy jezeli beda juz luzy na korbowodach czy panewkach bedzie je jakos slychac charekterystycznie? Pozdrowienia.

panowie czy jezeli np. na ssaniu w zwykly dzien 20 kilka stopni nie dymi nic z rury itd to czy jest to jak±s oznak± stanu cylindrów, pierscieni na t³okach itd? Czy jezeli beda juz luzy na korbowodach czy panewkach bedzie je jakos slychac charekterystycznie? Pozdrowienia.

[Bre¿niew]

Na ssaniu sie nie sprawdza dymienia bo w tym przypadku dymienie na czarno to normalna rzecz. W koñcu ssanie wzbogaca mieszankê.
Rozgrzewasz silnik i przy przegazówce sprawdzasz czy nie dymi na siwo lub niebiesko. w tym wypadku spala olej.
Panewki i sworznie t³okowe daja o sobie znaæ charakterystycznym stukotem w ca³ym zakresie obrotów i najg³o¶niej s³yszanym przy schodzeniu z obrotów. Po mocnym zagrzaniu silnika mo¿e sie ¿arzyæ lampka ci¶nienia oleju.

[hubertgontarz]

podobny temat ju¿ by³.
przebieg to nie wszystko.

Przyk³adowo:
motocykl A ma 80 tys. przebiegu ale jest regularnie serwisowany, nie opu¶ci³ ¿adnego z kilkunastu przebiegów, na zimê motocykl jest odpowiednio konserwowany, czê¶ci zak³adane tylko markowa, orygina³y lub markowe zamienniki, bezwypadkowy, w³a¶ciciel je¼dzi spokojnie, nie katuje motocykla.

motocykl B ma 40 tys. km ale nie pamiêta co to przegl±d, olej sprawdzony raz, w po³owie sezonu, na zimê nic nie zrobione, je¿d¿ony, katowany, latany na jednym kole, po wypadkowy, wymiana oleju co raz na 20 tys. km (akurat ¶wie¿o po drugiej wymianie)

Ja wybieram sprzêt A

Wg mnie najwa¿niejszy jest stan techniczny i dbanie o dwa kó³ka, szczególnie regularny serwis, wymiana oleju i zawory.

Szukaj tematu o stanie motocykla, jak poznaæ.