.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Kompletowanie instalacji elektrycznej suzuki gs250fws

maly87

fajnie tylko jak to �ci�gn�� ze stan�w ...
a modu� z innej pojemno�ci silnika

kt�ry jest dost�pny??

studi

Musz� zrewidowa� swoje informacje, znalaz�em stronk�, gdzie oferowali CDI do GS250FWS, i na zdj�ciu by�o to oznaczenie GK71A, teraz jak szukam dok�adniej widz�, �e jest to symbol okre�lonego rocznika GSX-R400, czyli mo�na si� domy�la�, �e maj� wsp�lny CDI

Szukaj�c natomiast CDI do GSX-R400 znalaz�em, �e zale�nie od rocznika by� to CDI o p/n: 32900-33401 lub 32900-04A0.

Mam nadziej�, �e teraz b�dzie �atwiej znale�� i �e istotnie ten od GSX-R'a pasowa� b�dzie do twojego silnika.

Przy okazji co do parametr�w wyprzedzenia zap�onu to czytaj�c manual do GS250FWS podawane s� tam sprzeczne informacje: na stronie 1-5 podane s� k�ty 20* i 35* a na stronie 2-15 k�ty 20* i 40*, i kt�rym danym wierzy� ?

KATANA

Modu� zap�onowy gsx-r 400 tak�e si� r�ni ilo�ci� pin�w, ale mo�liwo�� jego wpi�cia jak najbardziej jest mo�liwa. Natomiast wed�ug danych technicznych k�ty wyprzedzenia r�ni� si� w por�wnaniu z gs-em 250. W gsx-sie jest to 15/35*. Takie rozbie�no�ci wynikaj� z samej konstrukcji uk�adu korbowego, gdzie skok t�oka w gs-ie 250 to 41mm, a w gsx-sie skok ten wynosi 45,2mm.

Wzgl�dem w�a�nie kr�tszego skoku t�oka w gs-ie, poprawn� warto�ci� wyprzedzenia k�ta zap�onu b�dzie k�t wi�kszy o 5* tj. 20/40*.

Przy zastosowaniu modu�u z gsx-a, jest mo�liwo�� jego "oszukania", trzeba tylko obr�ci� p�ytk� z induktorami (je�li jest taka mo�liwo��), albo przestawi� rotor indukcyjny (bez klina ustalaj�cego), czyli inaczej m�wi�c zmienimy/ustawimy punkt zap�onu. Do ustawienia tego punktu zap�onu przyda si� stroboskop, kt�rym wyregulujemy/sprawdzimy odpowiednie wyprzedzenie na znakach.

maly87

katana a ty na pocz�tku pisalas �e wed�ug twojego schematu modu� zaplonowy ma po 4 piny
a masz jaki� wyra�ny schemat elektryczny? ? bo te co ja znalaz�em to s� kolory kabli nie do odczytania