.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Rozrz�d i uszczelniacze

ronin810

Mam pytanie.Chcia�bym sam wymienic rozrz�d ( �a�cuch,napinacz,slizg.) w swoim moto a takze uszczelniacze zaworowe czy moze ktos to juz robi�.Prosi�bym o porady krok po kroku jak to w najprostrzy spos�b zrobi� . Dziekuje

Bre�niew

http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=162

Aby wymieni� �lizgacz od strony napinacza , trzeba rozpo�owi� silnik. Po rozpo�owieniu wymienisz tez �a�cuch z fabrycznym zakuciem. Przy okazji wymienisz simmeringi w skrzyni.
Aby wymieni� uszczelniacze zaworowe trzeba zdj�� g�owic�. Potem rozpinasz zawory wyjmuj�c pestki i wymieniasz uszczelniacze. Przy okazji dotrzesz zawory.
Niestety wszystkie cz�ci , uszczelniacze i uszczelki pod g�owice i cylinder sporo zap�acisz.

Swat

Ja dopiero co wymienia�em uszczelniacze zaworowe w swoim moto...
W moim przypadku wi�cej pieni�dzy wyda�em na porz�dne narz�dzia �eby zacz�� dzia�a� przy silniku niz na same cz�ci, no chyba �e posiadasz specjalistyczne narz�dzia to mniejsza o to. �eby wymieni� uszczelniacze bedziesz potrzebowa� �ci�gacz do zawor�w i �eby poskr�ca� silnik do kupy dobre klucze dynamometryczne.

Wi�c tak... (je�eli nie wymieniasz �a�cuszka na nowy nie musisz go rozkuwa�):
- �ci�gasz bak i odkr�casz ga�niki �eby mie� dost�p do napinacza �a�cuszka rozrz�du
- nast�pnie pokrywa zawor�w
- luzujesz �a�cuszek rozrz�du (kr�cisz srubork�tem p�askim w prawo �rube ze spr�zyn� napinacza)
- odkr�cacz i wyci�gasz napinacz
- wyjmuszesz �lizg (ten od stromy wydechu)
- rozkuwasz �a�suszek rozrz�du (je�eli zostawiasz stary �a�cuszek nie musisz go rozkuwa�)
- demontujesz mostki wa�k�w rozrz�du
- wyjmujesz wa�ki
- wyjmujesz p�ytki zaworowe
- wyjmujesz popychacze szklankowe
- odkr�casz g�owice (6 nakr�tek 10mm wewn�trz g�owicy i jedna �ruba 6mm na zewn�trz)

Maj�c luzem g�owice sprawdz czy ciekn� zarowy, je�eli ciekn� bedziesz musia� je dotrze�. W moim przypadku zawory nie ciek�y a powieszchnie zawor�w kt�re przylegaj� do g�owicy by�y jak lustro, wiec nie by�o senzu ich dociera�. Ja zam�wi�em sobie przyrz�d do docierania zawor�w (jak sie okaza�o niepotrzebnie) http://www.moto-akcesoria...oducts_id=23396 cho� mo�esz to zrobi� r�wnie� wiertark� ze zmiennym kierunkiem obrot�w, o ile zajdzie potrzeba docierania.
Teraz musisz zdemontowa� zawory i bedziesz potrzebowa� sci�gacz spr�yn zaworowywch. �ciskasz zaw�r i wyjmujesz zamki trzymaj�ce spr�yny, luzujesz �ci�gacz i wyci�gasz spr�zyny i zaw�r. Wyci�gasz stary uszczelniacz i nabijasz nowy, ja do tego celu u�y�em klucza nasadowego 10mm na przed�u�ce �eby go r�wno nabi�.
Teraz montujesz wszystko spowrotem do kupy... wsadzasz zaw�r, spr�yny, �ciskasz spr�yny i wsadzasz zamki (musisz mie� pewno�� e zamki dobrze siedz�, �eby spr�yny nie wyskoczy�y), wsadzasz popychacze, p�ytki i masz gotow� g�owice.
Wsadzasz now� uszelke i przykr�casz g�owice zgodnie z kolejno�ci�. Na g�owicy masz przy ka�dej szpilce liczby od 1 do 8 i w takiej kolejno�ci musisz przykr�ca� nakr�tki z momentem 35-40Nm, �rube 6mm na zewn�trz g�owicy kr�cisz z momentem 8-12Nm, bedziesz do tego potrzebowa� klucza dynamometrycznego. Maj�� przykr�con� g�owice ustawiasz rozrz�d, przykr�casz napinacz 6-8Nm i wyregulujesz luzy zaworowe.
Ja powiniem byc ustawiony rozrz�d Bre�niew pisa� w tym po�cie http://gs500.boo.pl/viewtopic.php?t=130

Ceny cz�ci:
- �a�cuszek rozrz�du 145,-
- uszelniacze zaworowe 24,-
- uszczelka pod g�owice 63,-
- uszczelka pod pokrywe zawor�w 60,-
- p�ytki zaworowe 26,- /szt

Je�eli co� �le napisa�em poprawcie mnie, bo robi�em to pierwszy raz u�ywaj�c serwis�wki

Bre�niew

Widz� jeden zasadniczy b�ad - nabijanie uszczelniaczy na prowadnice zaworow�. Uszczelniacz mo�na wcisn�� ale nie wbija� bo jest bardzo delikatny i �atwo oderwa� gum� od metalowej reszty. sam pope�ni�em ten b��d i musia�em zamawia� nowe. nast�pny zestaw wcisn��em przy u�yciu rurki bez pomocy du�ej si�y a� poczu�em , �e wskoczy� w sw�j rowek na prowadnicy. Obawiam sie , �e b�dziesz to robi� jeszcze raz.

Druga sprawa - do rozpi�cia zawor�w mo�na u�y� �cisku stolarskiego z kawa�kiem dopasowanej rurki na ko�cu. �cisk kosztuje 20pln a gotowy przyrz�d 500pln.

Przy docieraniu zawor�w mo�na u�y� wiertarki ( wkr�tarki ) z kawa�kiem zbrojonego gumowego w�a na�o�onego �cis�o na trzonek zaworowy i podpi�ty pod wiertark� . Naci�gaj�c w�yk wiertarka wymusza sie jednocze�nie obroty raz w lewo , raz w prawo. Co chwila nanosi si� past� zaworowa na przylgnie.

W jakim stanie by� u ciebie �a�cuch, napinacz i �lizg?

Swat

�a�cuszek mam nowy (D.I.D), napinacz chodzi p�ynnie- spr�yna sie nie blokuje a napinacz te� bez �adnych �lad�w zu�ycia (wygl�da jakby by� wymieniany)

retro303

Czym w Gsie grozi zaniedbanie w zrobieniu rozrz�du, nie zrobienie w pore(luzy zaworowe, wymiana lancuszka itd)? Czy moze to jak np. w samochodzie zalatwic caly silnik?

Bre�niew

Brak odpowiednich luz�w zaworowych spowoduje wypalenie zaworow i gniazd . Naprawa g�owicy troche kosztuje.
W przypadku przeskoczenia �a�cucha rozrz�du lub jego zerwania t�ok spotyka sie z zaworem i silnik jest praktycznie do wymiany. Koszty naprawy sa bardzo duze. Wymiana g�owicy , cylindra t�ok�w ,uszczelnie� itp.

marcinnn

a czy jest mozliwe ze przez zbyt luzne zawory przy pewnych obrotach cos stuka tak od 5 do 7 tys

metalbeast

my�le ze to jest mo�liwe. Lepiej sprawd� luzy zaworowe. U mnie gdzie� tak w okolicy 5-6 ty� obr. s�ychac zawory najmocniej, nie to �eby puka�o, co klekotanie sie zwi�ksza.
Na wszelki wypadek lepiej sprawdzi�.
Jesli masz wpraw�, to zobacz jak to sie robi na filmie instrukta�owym. My�le �e ka�dy sobie da z tym rad� a warto umie� samemu regulowa� zawory, bo raz �e nie ka�dy ma w pobli�u warsztat, dwa �e to kosztuje, trzy �e jednak jak sie zrobi samemu to si� wie, na czym sie jedzie

marcinnn

no wlasnie wczoraj sprawdzalem ale jak narazie tylko szczelinomierzami 0.05 i 0.10 na inne czekam wiec sprawdze jeszcze raz ale juz wiem ze na wydechowych wchodzi 0.10 ale juz czuc delikatne tarcie a na ssacych nie wchodzi 0.05

metalbeast

z tego co tu wyczyta�em, najlepiej na wydechowych i dolotowych ustawi� 0,05
Cie�ko co� okreslic maj�c szczelinomierz 0.05 i 0.10 gdyby� mia� chocia� 0.08 to bys co� juz wiedzia�

Te� czekam na narz�dzia, a p�ki co je�dze z nadziej� �e nic sie nie rozpadnie

marcinnn

hehe mysle ze wytrzyma do srwisu to twarda maszyna a co do mojej to z zaworami tez chyba nie bedzie problemu tylko martwia mnie te stuki na wyzszych obrotach

AllachII

Wybaczcie ze sie wtrace do tego tematu ze swoim problemem ale mysle ze jest jakis zwi�zek bo nie wiem czy to zawory czy cos innego bo mam gs-a od pocz�tku sierpnia i jestem narazie zielony jesli chodzi o naprawe. Z tego co wiem to w�asciciel wymienia� �ancuszek rozrz�du i napinacz raczej tez bo wygl�da na nowy i przy kupnie silnik chodzi� slicznie i nic nie ocieralo itd. ale po dw�ch dniach od kupna pojezdzi�em troszke wi�cej i kiedy wr�ci�em to na postoju zacz�o mi cos tak jakby ocierac ( nie wiem jak to inaczej opisac) z prawej strony silnika i ten dzwi�k powtarza sie co jakies 3 sekundy . Czasem jest tak ze wog�le nic sie nie dzieje a czasem zaraz po odpaleniu motoru na ssaniu po oko�o 4 minutach tak robi . Jesli ktos wie co z tym robic to prosze o pomoc .

raszek

olej sprawdziles

AllachII

Tak jest na ful , dzisiaj wymienie filtr oleju i wleje nowy ale w�tpie zeby to by�a przyczyna bo oleju pilnuje i sprawdzam codziennie przed wyjazdem