Cze¶æ,
Po dwuletnim rozstaniu z moto w marcu tego roku sta³em siê posiadaczem CBR F4 z roku 2000. Motocykl szybki, na pewno je¼dzi lepiej ni¿ GS, chocia¿ zachwyt d³ugo nie trwa³. Na pierwszy ogieñ poszed³ olej z filtrem, filtr powietrza, do tego uszczelniacze+kapturki+olej w zawieszeniu i mo¿na by³o ¶migaæ. Po kilku rundach okaza³o siê, ¿e nie dzia³a rezerwa paliwa... Na forum africa znalaz³em sposób na rezerwê tzn. wlutowa³em nowy czujnik od lanosa i nawet to dzia³a. Nastêpna sprawa to brak kierunków - trzeba by³o przeczy¶ciæ oprawki w kierunkach i porz±dnie je pod³±czyæ bo kto¶ zrobi³ fuszerkê i tylko poskrêca³ kable rêcznie. Do motocykla dokupi³em kilka zabezpieczeñ - linkê stalow± i blokadê tarczy oxforda.

Dalszy ci±g opowie¶ci innym razem

Fajna, niech s³u¿y jak najd³u¿ej, w koñcu to Honda..

Fajny fajny, je¼dzi³em takim i bardzo przyjemnie mi siê tym ¶miga³o, wagowo jak GS ale ju¿ ¿wawo idzie

Jak to w hondach... kilkadziesi±t przejechanych kilometrów od zakupu i okaza³o siê, ¿e napinacz daje o sobie znaæ. I tak oto moto dosta³o now± sprê¿ynê napinacza - grubsz±, do tego filtr paliwa, zosta³y wyczyszczone i zsynchronizowane ga¼niki, wymienione przewody paliwowe na nowe. Dokupi³em te¿ oryginalny kluczyk i zrobi³em instalacje do kodowania bo w moto jest immo. Generalnie silnik jest w super stanie, ³adnie siê krêci, dobrze zapala i jest suchutki, ³o¿yska g³ówki ramy i ³o¿yska kó³ nie maj± luzu, jedzie prosto i do tego ma owiewki w ca³o¶ci - ma prawie 18 lat
Zrobi³em ni± jednorazowo ponad 500 km i jest ca³kiem wygodnie, nawet po takiej trasie tego samego dnia mia³em ochote jeszcze na latanie. Spalanie w trasie przy mojej je¼dzie to 5,9 l/100
Kilka zdjêæ:

Zaraz po wymianie bylo ok ale po kilkunastu kilometrów znowu by³o slychac g³osy ... dopiero drugie podejscie da³o rade - trzeba j± odpowiednio mocno naci±gn±c troche metod± prob i b³êdów.

Niezly Janusz tym wczesniej latal. Tak zafajdanego filtra powietrza to dawno nie widzialem

Bêdê siê przymierza³ do sprzeda¿y motocykla wiêc gdyby kto¶ by³ chêtny to PW.