gluszek - Wto 21 Lut, 2012 Temat postu: skrócenie kierunkowskazów witam Nie wiem czy ktoś to robił bo nie znalazłem nic na ten temat. Chodzi o to, że przednie kierunki w oryginale są strasznie szeroko zamontowane. Chciałem skrócić te ramiona plastikowe o jakieś 3-4cm i w związku z tym mam pytania. Czy wystarczy po prostu uciąć estetycznie te ramiona i przykręcić do uchwytów? Nie patrzyłem jeszcze tam dokładnie, ale bodajże jest tam w środku śruba z gwintem? Może ktoś już robił to proszę o jakieś wskazówki bo jutro chcę się za to zabrać... studi - Wto 21 Lut, 2012 nie wiem jak w starych kierunkach ale w tych od poliftowego ta tuleja z gwintem jest zatopiona jakieś 10mm w głąb tylko i w zasadzie nie da się tego skracać. W przedliftowym tylne są węższe więc może gdzieś się da kupić same ramiona, one są demontowalne od strony obudowy kierunku. MacGyver - Wto 21 Lut, 2012 w starszych wersjach również nie da się skrócić bo tuleje są zatopione w gumie za to można tylne założyć z przodu i będzie nieco wężej. nawet chyba mam gdzieś zbędne kierunki 4szt Paulo - Wto 21 Lut, 2012 A nie lepiej po prostu zmienić kierunki na jakieś inne? 
przemek_posp - Wto 21 Lut, 2012 To może się przyda http://gstwin.com/shortstalks.htm Kermit125 - Sro 22 Lut, 2012 Gluszek, mógł byś przy okazji skracania, zmierzyć długość przednich i tylnych kierunkowskazów? gluszek - Sro 22 Lut, 2012 MacGyver, masz tylne kierunki te krótsze? Powiedz mi ile byś chciał za 2szt? przemek_posp, dzięki wielkie bardzo fajny poradnik 
Kermit125, zmierzę i później napiszę
CieCHu - Sro 22 Lut, 2012 Jak szukasz do przedlifotwego to ja mam na sprzedaz. gluszek - Sro 22 Lut, 2012 CieCHu, jaka ceną za 2 szt ? Tylko oczywiście tylne, te krótsze. CieCHu - Sro 22 Lut, 2012 No, tylne, tylne. Oddam za 5 dyszek. dymny - Czw 08 Mar, 2012 Ja skracałem przednie kierunki sposobem trochę innym niż to proponują na forum GStwins. Nie jest to jakoś bardzo skomplikowane, a robi się to tak: 1. ucina się ramię 4cm od krawędzi, bo tak gleboko jest zatopiona stalowa tuleja (tak jak na foto). 2. z cześci nr 1 ostrym nożem należy ściągnąć całą gumę i wydłubać tulejkę stalową, 3. cześć nr 2 rozwiercamy dużym wiertłem (o ile pamietam to bylo to 14mm) tak żeby mozna bylo wcisnąć w nią tuleję, 4. w część nr 2 wpychamy (na kleju) wydłubaną wcześniej tulejkę, 5. ustawiamy wypustkę w gwincie, tak aby kierunkowkazy świeciły poziomo, 6. składamy wszystko i cieszymy się nowymi kierunkami, których ramię jest o jakieś 1cm- 1,5cm dłuższe od kierunków tylnych. Efekt prac:   
kempes - Pią 09 Mar, 2012 Dobra, a jak rozebrać ten kierunkowskaz (nie chodzi mi o ściągnięcie klosza  )? Mi jeden przestał działać i zastanawiam się czy zamówić nowy, czy próbować go reanimować.
dymny - Pią 09 Mar, 2012
Klosz i obudowa kierunkowskazu jest plastikowa. Ramię jest całe gumowe z zatopioną tuleją stalową, połączone jest z obudową na wcisk+ zabezpieczenie w postaci blaszki metalowej o kształcie widełek, przez którą to blaszkę przechodzą dwie srubki trzymające klosz. Zapobiega to wypadnięciu obudowy z ramienia. W ramię jest też wciśnięty cokół- oprawa żarówki. Należy wyciągnąć balszkę zabezpieczającą, następnie cokół żarówki po czym można wyciągać ramię z obudowy. Sciągniesz klosz to wszystko będzie widoczne
kempes - Pią 09 Mar, 2012 Klosz już ściągałem, zabezpieczenie również, przy próbie wyciągnięcia oprawy żarówki odpuściłem. Siedzi tam bardzo mocno, do połowy wychodzi bez problemu, a później jakby ją coś blokowało. Nie chciałem szarpać na siłę bo przecież muszą tam być doprowadzone jakieś przewody, prawda? Rozumiem, że oprawę żarówki mam "wyszarpać"? gluszek - Pią 09 Mar, 2012 dymny, a tulejka potem musi wystawać z tego plastiku? Nie napisałeś nic o tym... I jeszcze jedno, po co te małe dziurki po obu stronach? studi - Pią 09 Mar, 2012
a przeczytałeś lub choć obejrzałeś obrazki w linku wstawionym przez przemek_posp, tam jest wszystko wyjaśnione po co te dziurki i co z dotychczasowym gwintem |
