.:: Forum o Suzuki GS 500 ::.
...::::Suzuki - Way of Life::::...

Off Topic - tematy motocyklowe - suzuki RF 600 wymiana rozrządu

sezrg - Nie 23 Sty, 2011
Temat postu: suzuki RF 600 wymiana rozrządu
tak jak w temacie chcialem wam zaprezentować moją relacje z wymiany łańcucha rozrządu i wymiany uszczelki głowicy w 4 cylindrowym motocyklu chłodzonym cieczą.

tak jak większość z nas podejmuje działania związane z rozrządem wtedy gdy nam zaczyna stukać , pukać i ogólnie hałasować.
ja do tego dorzucę spalanie oleju na wysokich obrotach

a wiec na początek nie bede tego opisywal zbyt szczegółowo czyli dostanie sie do głowicy.każdy wie ze trzeba wymontować zbiornik , owiewki itp.
dodatkowo w RF600 trzeba wytargac :
chłodnice wraz z wentylatorem i wszystkie węże związane z chłodzeniem

Gdy to wszystko ogarniemy przechodzimy do kapy zaworowej no i potem do sedna sprawy :

na początek proponuje ustawić rozrząd tak jak powinien być
ustawiony na znakach -na wałkach rozrządu i na wale






jak juz to mamy zrobione to zabieramy sie za mostki walka i napinacz



opisywać tego ze trzeba uważać zeby nam nic nie wpadło do silnika itp nie bede bo to jest jasne chyba dla każdego

gdy mamy juz wszystko odkręcone należy wyjąć wałki pamietając aby trzymać łańcuch w delikatnym naciągu za pomocą ręki czy tez listewki jak w moim przypadku po to aby łańcuszek nie spadł nam po 1 na dół a po 2 nie spadł z dolnego koła zebatego bo potem może byc problem z jego wyciągnięciem.



lub za pomocą sznurka np przywiązanego do lampy



po wyjeciu wałków przechodzimy do odkręcenia głowicy.
jak w większości silników szpilki mocujące głowice są pod wałkami czy tez obok .
W rf 600 dodatkowo szpilki są na zewnątrz silnika.
dostanie sie do nich wiąże sie z odkręceniem zawieszenia silnika



na szczęście odkręcenie tych mocowań nie wiąże sie z opuszczeniem całego silnika.

gdy mamy juz głowice odkręconą zdejmujemy ją uważając na ślizgi, od strony napinacza nie ma możliwości wyjęcia gdyż jest przykręcony na dole a od strony wydechu ściskany jest właśnie głowicą .Przyda sie dodatkowa para rąk np do trzymania łańcuszka.


po zdemontowaniu głowicy widać ślizgi i tłoki



podczas ściągania głowicy nie radził bym obracać ja do góry nogami gdyż mogą wam wypaść szklanki a nie sądzę ze ktoś jest jasnowidzem i wie gdzie która była.



tu jest widok szklanki i płytki zaworowej



teraz możemy przystąpić do czyszczenie tzw bloku silnika czy też cylindrów bo też z takim określeniem sie spotkałem.
ja proponuje do czyszczenie użyć kamienia ze szlifierki stołowej.oczywiście drobnego kamienia



usunie on równomiernie wszystkie pozostałości uszczelki a to co wpadnie nam w kanały wodne wydmuchujemy sprężonym powietrzem.

teraz pozostaje nam tylko oddanie głowicy do specjalistycznego zakładu na planowanie , wymianę uszczelniaczy zaworowych gdyz palił olej.Dodatkowo wymiana prowadnic wraz z docieraniem zaworów.regulacja luzów
teraz czekam na nowy łańcuszek z zakówką , uszczelke no i głowice.
koszt to :
uszczelka 130 zl w larssonie po rabatach
łańcuszek 120 allegro z przesyłką
serwis głowicy 300zł
niecałe 500 zł i 1 dzień roboty rozkręcania

w ASO zaśpiewali za to wszystko 3000 zł

co do składania to C.D.N niebawem

ps jak coś gdzieś sknocilem to dajcie znać

hubertgontarz - Nie 23 Sty, 2011

Masz klucz dynanometryczny tak to będziesz skręcał, czy podane są wartości w kątach?
Wymieniasz tylko łańcuszek rozrządu czy inne części np. napinacz, ślizgi również (to wynika z opisu kosztu, ale pytam się retorycznie bardziej).

sezrg - Nie 23 Sty, 2011

mam klucz dynanometryczny.Momenty są podane w serwisówce.
ślizgi są dobre wiec zostają
co do kwesti napinacza to szukam nowego w miare taniego a jak nie znajde to zostaje stary.jest jeszcze dobry.choć nie ukrywam ze co nowe to nowe i postaram sie o nowy

Breżniew - Nie 23 Sty, 2011

To, co zrobiłeś tym kamieniem to barbarzyństwo! :przestraszony:
Pozostałości z uszczelki w postaci przyklejonej masy uszczelniającej wyglądającej jak czarny lakier w łatwy sposób usuwa się rozpuszczalnikiem nitro i czysta szmatką.
W tej chwili drobiny korundu z tarczy szlifierskiej masz praktycznie w całym silniku. Nie wiem jak się w prosty sposób ich pozbędziesz bez umycia silnika w środku. Być może zajdzie konieczność jego demontażu.
Moim zdaniem dałeś w tym przypadku ciała. :P

sezrg - Nie 23 Sty, 2011

masz racje breżniew ale tak jak pisałem to co da rade to wydmucham a reszta bedzie przepukana świeżym olejem
pozatym próbowałem nitrem i benzyną ekstrakcyjną zmyć te uszczelke ale niestety jechanie szmatą nasączona nie dawało zadnych efektów

sezrg - Nie 13 Lut, 2011

zaczne od tego ze koszta jakie pisałem wczesniej uległy zmianie a mianowicie koszty głowicy.
Serwis głowicy nie 300 a 600 niestety nieważe jak zawsze bity w plecy
Teraz konkrety.:

na początek wymiana łancuszka rozrządu.
Rozcinamy gumówką i łączymy z nowym łańcuszkiem za pomocą np drucika(związujemy) i przeciągamy przez dolną zębatkę.

jak juz to załatwimy to nadchodzi czas na zakucie nowego(łańcuszek plus zakuwka w zestawie)
Domowym sposobem jest to robota za pomocą dwóch młotków i punktaka.
Ja mam do tego przyrząd ;



gdy to juz zakujemy to nadchodzi czas na nowa uszczelke :



Do montażu głowicy jest potrzebna wiecej niż jedna para rąk gdyż jeden trzyma łańcuszek drugi montuje głowice.



po zamontowaniu głowicy skręcamy ją tylko i wyłącznie kluczem dynamometrycznym oczywiście odpowiednim momentem który jest podany w serwisówce



w suzuki rf 600 jest to 40-45N

po skręceniu wszystkich śrub montujemy wałki zaczynając od wydechowego.Ustawiamy go na znaku a następnie wkładamy wałek ssący.
( wałki sa opisane- napisy na wałkach :" in" i "ex" in-ssący ,ex-wydechowy)
montujemy tez napinacz :



i czynimy tak jak na poniższym filmiku :




sory za narracje

po tym wszystkim montujemy wydech i chłodnice
(przy okazji wyczyściłem i pomalowałem kolektor farbą w spraju wytrzymałą do 650 stopni)



montujemy tez wieszak silnika ]

montujemy kape zaworową



potem cewki



potem gaźniki filtr powietrza i cały osprzęt.
zalewamy olejem

następnie robimy prowizorke zbiornika paliwa i robimy synchro gaźników



to tyle
jakby ktoś miał zastrzeżenia , uwagi i pytania to walić śmiało

SERWIS_MOTOWIT - Pią 18 Mar, 2011

Szkoda ze nie zrobiłeś, albo nie opisałeś regulacji lub chociaż kontroli luzów zaworowych. :(
sezrg - Sob 19 Mar, 2011

luzy zaworowe były zrobione w warsztacie który robił głowiece
luzy
wymiana gniazd zaworowych
szczelność ( sprawdzenie)
wymiana prowadnic zaworów
docieranie zaworów
płaszczyzne zrobili (planowanie)
wymiana usczelniaczy zaworowych
600zł

ps kontrola luzów to tak jak wszedzie szczelinomierz i jazda

luzy mialem już na granicy normy podanej w manualu :|
regulacja jest tak jak podałem wyzej za pomocą płytek

krol93 - Sro 12 Paź, 2011

Szybkie pytanie dotyczace walkow rozrzadów. Stuka cos w silniku, czy wałki maja prawo poruszac sie na prawo i lewo? na zjeciu zaznaczylem o co mi chodzi.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group