Gniewosz - Sob 20 Kwi, 2013 Temat postu: Nowe przepisy, dot. kategorii i egzaminu Wraz z nowym sezonem wkraczają w życie nowe kategorie na motocykl, a mianowicie: A1- należy mieć ukończone 16 lat kategoria uprawnia do korzystania z: a) motocykli o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg, b) motocykli trójkołowych o mocy nieprzekraczającej 15 kW, c) pojazdów określonymi dla prawa jazdy kategorii AM (motorowery) A2- ukończone 18 lat kat. uprawniająca do korzystania z: a) motocykli o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwu krotność mocy tego motocykla, b) motocykli trójkołowych o mocy nieprzekraczającej 15 kW, c) pojazdów określonymi dla prawa jazdy kategorii AM; GS jak najbardziej ze swoimi parametrami wchodzi w ramę tejże kat. i jest jednym z najmocniejszych w niej, zarówno jak i stosunkowo tani, więc spodziewajcie się dużego wysypu chęci kupna tej maszynki. Po 2 latach od uzyskania kategorii A2 można ubiegać się o pełnoprawne A A-ukończone 24 lata lub jak wyżej _____/\ co do ograniczeń nic się tutaj nie zmieniło. Egzamin teoretyczny został zmieniony, a do praktycznego doszedł jeden manewr. Tak więc na dzień dzisiejszy: Teoria Egzamin w moich oczach przybrał na wartości, jako osoba zdająca B na starych patentach widząc siostrę której kolej, mogę z całą pewnością stwierdzić iż jest bardziej życiowy/ lepszy (swoją drogą zdała za 1 razem, więc gdzie tam zaraz taki trudny. Różnica polega na tym iż pytań jest więcej, a baza z nimi nie jest udostępniona, co za tym idzie skończy się przynajmniej na jakiś czas wydawanie praw jazdy głąbom co nauczyli się na pamięć odpowiedzi, a patrząc na zadawane kursantowi pytania- jeśli nie potrafisz na nie odpowiedzieć nie powinieneś wyjeżdżać na drogę, ot taka mała dygresja.) Pytania dzielą się na TAK/NIE oraz A/B/C - z czego tylko 1 odpowiedź jest prawidłowa. Posiadając kategorię B, nie jesteś zwolnieni z tej części egzaminu, nie jestem pewien jak wygląda sprawa gdy przesiadamy się z jednej kategorii A, na inną. Praktyka Nie jestem do końca pewien jak wyglądał ten etap przed zmianami ale na chwilę obecną zawiera: -sprawdzenie stanu technicznego motocykla (poziom oleju, płynu hamulcowego, stan świateł etc. - norma) -ustawienie lusterek -przemieszczenie motocykla bez użycia silnika -ruszenie na wzniesieniu -ósemeczka -slalom wolny -slalom szybki - średnia prędkość 30km/h -wyminięcie przeszkody - prędkość minimalna 50km/h -hamowanie w wyznaczonym miejscu (może być wykonane zarówno na placu jak i na mieście) -hamowanie awaryjne Ogólnie rzecz biorąc nie ważne co to za WORD, PORD, czy MORD ciągle burdel tam mają, jako kursant na A2, w tym tygodniu szkoła otrzymała informację na jakich motocyklach kurs będzie się odbywał i w moim przypadku jest to Honda CB500 13' -zdziwiłem się, że nowe roczniki mają mniejszą moc a co za tym idzie łapią się na tą że kat. Jest to oczywiście wersja beta; pewnie o milionie innych ważnych rzeczy nie napisałem, więc jeśli chcielibyście coś dodać/ zapytać śmiało 
Pozdrawiam, Gniewosz Gamer - Nie 21 Kwi, 2013 Dodając do materiału kolegi, który jest bardzo rzetelny chciałbym dodać przykładowe rysunki z wymiarami (plan placu WORDu w Poznaniu żółte pola dotyczą motocykla ) oraz filmik ukazujący jak wygląda w praktyce nowe manewry (na filmie występuje Suzuki Gladius, w Poznaniu w tą role wcieli się Yamha XJ6) 
studi - Nie 21 Kwi, 2013 Gniewosz, fajnie, że przygotowałeś ten materiał tylko zabrakło wnikliwości i konsekwencji, na przyszłość może trochę poczytaj najpierw jak wyglądało to kiedyś a jak ustawodawca określa to obecnie, to materiał będzie bardziej dopracowany.
praktycznie cały egzamin się zmienił, bo poza tym, że doszły dwa manewry nie jeden to pozostałe zostały całkowicie zmienione
było przemieszczenie po prostej, obecnie jest przemieszczenie w polu w kształcie litery T
była po torze ograniczonym liniami obustronnie, z przejazdem przez skrzyżowanie po środku, obecnie jazda dowolna między dwoma pachołkami w prostokącie ograniczającym pole manewru
było slalom między 5 pachołkami, obecnie wolny jest między 5 bramkami ustawianymi naprzemiennie prawa-lewa, szybki między 3 pachołkami z prędkością co najmniej 30km/h
było tylko hamowanie awaryjne, obecnie są dwa typy hamowania przy czym czy aby nie awaryjne może być wykonywane opcjonalnie na mieście, jak było do tej pory?
Chyba szkoła otrzymała informację na jakich motocyklach odbywać się będzie egzamin w twoim WORD/PORD/MORD bo szkolenie może odbyć się na dowolnym motocyklu spełniającym wymogi Art. 6 ustawy o kierujących pojazdami, w związku z art. 24 tej ustawy ( http://forum.gs500.pl/portal.php?show=9 ). Niestety po raz kolejny świadczy to wyłącznie o jednym - OSK będzie uczyło zdać egzamin a nie jeździć skoro czekało z wyborem pojazdu aż do ogłoszenia tego przez WORD, a na GS500 nie mogą szkolić przepraszam bardzo, spełnia wymogi A2, no ale przecież nie jest to pojazd egzaminacyjny, zapomniałem. Tak przy okazji w Warszawskim WORD pojazdem egzaminacyjnym na kategorię A2 będzie SUZUKI Gladius w wersji zdławionej z ABS. Jeśli kogoś dokładnie interesuje wygląd szkolenia oraz egazminu to zapraszam do lektury odpowiednich rozporządzeń - kurs opisany jest w Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, instruktorów i wykładowców na stronach 16-59 - egzamin wraz z elementami placu opisano w Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach - z tego rozporządzenia pochodzą obrazki zaprezentowane przez Gamer'a AirMJ - Czw 25 Kwi, 2013
ja osobiście w październiku 2012 zdawałem i miałem obydwa hamowania na placu więc w tej kwestii raczej nic się nie zmieniło, chyba że jeszcze kiedyś kiedyś było inaczej 
a tak przy okazji... czy gs500 aby na pewno mieści się w A2 ?
ja mam w dowodzie więcej jak 35kW i stosunek mocy do masy również jest większy.. 
simin - Czw 25 Kwi, 2013 Zależy która wersja - ja mam (miałem) zdławioną z 2005 i mam w dowodzie 33kW i stosunek 0,1765 kW/kg. studi - Czw 25 Kwi, 2013 F'ka oddławiona ma 35kW i stosunek mocy do masy 1,92 kW/kg więc też się mieści
może mnie pamięć myli lub zawodzi ale możesz podać w ramach którego zadania egzaminacyjnego wg. starych zasad miałeś hamowanie planowane? tu masz opis ze strony WORD Toruń -> http://www.word.torun.pl/...4&limitstart=2, jeszcze stare zasady, wytęż wzrok i zaznacz punkt odpowiadający na moje pytanie. Niema, co za pech, to Cię na egzaminie ktoś próbował naciąć abyś oblał. 
AirMJ - Czw 25 Kwi, 2013
więc urząd mnie oszukał wpisując mi 48kW i 0,2667kW/kg? natomiast jak będę w domu postaram się odkopać protokół egzaminacyjny  w 2012 roku były stare zasady a jak gość mi mówi "ma się Pan rozpędzić i w tym miejscu zatrzymać" to chyba jest właśnie hamowanie w wyznaczonym miejscu... chyba że sobie uroiłem
simin - Czw 25 Kwi, 2013
Żadna wersja gs'a nie miała 64 KM (48 kW). Były natomiast wersje 47 KM (34.3 kW) studi - Czw 25 Kwi, 2013
Ty może nie ale Pan egzaminator tak, bo powinno być Pan się rozpędzi i zatrzyma jak dam znak, a nie w tym miejscu. danny - Czw 25 Kwi, 2013 Na starych zasadach byly dwa zatrzymania - w wyznaczonym miejscu oraz awaryjne (hamowanie po daniu znaku przez egzaminatora). Jedni dostawali oba do zrobienia, z reguly natomiast egzaminator dobieral jedno z dwoch wedlug wlasnego uznania. Pisze na podstawie tego co bylo w Wordzie w poznaniu gdy zdawalem. studi - Czw 25 Kwi, 2013 Dokopałem się do Dz. U. nr 217 poz. 1834 z 27 października 2005. I nawet moja pamięć choć absolutna bywa zawodna. W ramach części egzaminu praktycznego wykonywanej na placu manewrowym NIE MA HAMOWANIA (Tabela nr 2), ale ... w części wykonywanej w ruchu miejskim (Tabela nr 7) określa zadanie egzaminacyjne nr 9 - Hamowanie od prędkości co najmniej 50km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu - manewr może być wykonany na terenie ośrodka oraz zadanie egzaminacyjne nr 10 - Hamowanie awaryjne, obowiązkowe dla A i A1 dla pozostałych nieobowiązkowy - manewr może być wykonany na terenie ośrodka. Jak z tych zapisów wynika, nie należały one do części zadań egzaminacyjnych wykonywanych w ramach zadań "na placu", a jedynie mogły być wykonane opcjonalnie na placu, ale znajdowały się w części "ruch miejski" - obecnie oba typy hamowań znajdują się wśród zadań do wykonania na placu manewrowym, co było do wykazania jako zmiana w sposobie organizacji zadań na placu manewrowym. To chyba zamyka tą część dyskusji i gdybanie, kto jaki manewr miał kiedyś na placu. agata89 - Czw 09 Maj, 2013 Poniżej filmiki ze strony szczecińskiego WORD-u prezentujące nowe zadania na placu
http://word.szczecin.pl/webfm_send/325 http://word.szczecin.pl/webfm_send/326 http://word.szczecin.pl/webfm_send/327 http://word.szczecin.pl/webfm_send/328 http://word.szczecin.pl/webfm_send/329 http://word.szczecin.pl/webfm_send/330
muminek - Czw 09 Maj, 2013 te 2 ostatnie to dobre nawet |
