.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. ::

Dodatkowe znaki przed przejazdami kolejowymi

Znak	Nazwa	Objaśnienia
G-1a	słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-1b	słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-1c	słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-1d	słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-1e	słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-1f	słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po lewej stronie jezdni	informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego
G-2	sieć pod napięciem	oznacza, że nad przejazdem kolejowym jest zawieszona sieć trakcyjna pod napięciem.
G-3	krzyż Św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym	wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znaki te informują, że na przejeździe występują odpowiednio jeden lub więcej torów.
G-4	krzyż Św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym	wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znaki te informują, że na przejeździe występują odpowiednio jeden lub więcej torów.
Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10, słupek z dwiema kreskami - na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu, a słupek z jedną kreską - na 1/3 tej odległości. Jeżeli ze względu na warunki lokalne znaki ostrzegawcze umieszczono bliżej niż 150 m to pod znakiem ostrzegawczym umieszcza się słupek z dwiema kreskami, a słupek z jedną kreską na 1/2 odległości znaku ostrzegawczego. Jeżeli znak ostrzegawczy umieszczono w bezpośredniej bliskości przejazdu, to stosuje się tylko słupek z jedną kreską umieszczony pod znakiem ostrzegawczym.

góra

Dodatkowe znaki dla kierujących tramwajami

Znak

Nazwa

Objaśnienia

AT-1

sygnalizacja świetlna

ostrzega o zbliżaniu się do miejsca, w którym ruch tramwajów jest kierowany za pomocą trójbarwnej sygnalizacji świetlnej.

AT-2

sygnalizacja świetlna wzbudzana

ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania, na którym tramwaj wzbudza wydzieloną dla siebie fazę

AT-3

niebezpieczny zjazd

ostrzega o znacznym spadku podłużnym toru tramwajowego, o wartości podanej na znak

AT-4

stromy podjazd

ostrzega o znacznym wzniesieniu toru tramwajowego, o wartości podanej na znaku

AT-5

ruch kolizyjny

ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym skręcający motorniczy, opuszczając skrzyżowanie, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się w kierunku na wprost

BT-1

ograniczenie prędkości

oznacza zakaz przekraczania prędkości określonej na znaku liczbą kilometrów na godzinę przez kierującego tramwajem jadącego torem, przy którym jest on umieszczony

BT-2

koniec ograniczenia prędkości

oznacza odwołanie ograniczenia prędkości wprowadzonego znakiem BT-1

BT-3

blokada zwrotnicy

oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem pod urządzenie sterujące zwrotnicą, aż poprzedni tramwaj nie opuści zwrotnicy

BT-4

stop - zwrotnica eksploatowana jednostronnie

oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem na zwrotnicę bez zatrzymania się przed zwrotnicą i obowiązek sprawdzenia, czy położenie iglicy jest prawidłowe

Znaki od AT-1 do AT-5:

są umieszczane po prawej stronie toru, nad torem przeznaczonym dla danego kierunku ruchu albo między torami na słupach sieci trakcyjnej - w odległości od 50 m do 200 m od miejsca niebezpiecznego,
zobowiązują kierujących tramwajami jadących torem, przy którym są umieszczone, do zachowania szczególnej ostrożności.

Zakaz wyrażony znakiem BT-1 obowiązuje od miejsca umieszczenia znaku do najbliższego skrzyżowania (rozwidlenia) torów lub miejsca ustawienia znaku BT-2 "koniec ograniczenia prędkości

Znaki od BT-1 do BT-4 są umieszczane nad torem lub po prawej stronie toru przeznaczonego dla danego kierunku ruchu

Dodatkowe znaki dla kierujących tramwajami (niepublikowane w rozporządzeniu o znakach drogowych):

	zwrotnica sterowana za pomocą systemu TRACK
	zwrotnica sterowana systemem: jazda z prądem, jazda bez prądu
	sygnalizacja świetlna lub dźwiękowa
	przystanek techniczny - obowiązkowe zatrzymanie tramwaju
	pierwszeństwo dla nadjeżdżającego z przeciwka na ostrym łuku torów
	pierwszeństwo przejazdu na ostrym łuku torów
	pierwszeństwo dla nadjeżdżającego z przeciwka na ostrym łuku torów
	pierwszeństwo przejazdu na ostrym łuku torów
	izolator sekcyjny
	słup trakcyjny z odgromnikiem
	granica zasilania podstacji trakcyjnej
	odłącznik sieciowy
	miejsce podłączenia kabla zasilającego sieć trakcyjną
	miejsce podłączenia kabla powrotnego sieci trakcyjnej
	punkt zatrzymania tramwaju
	początek działania czujnika podczerwieni
	koniec działania czujnika podczerwieni

góra

Dodatkowe znaki szlaków rowerowych

Znak	Nazwa	Objaśnienia
R-1	szlak rowerowy krajowy	oznaczają odpowiednio przebieg szlaku rowerowego krajowego
R-1a	początek (koniec) szlaku rowerowego krajowego
R-1b	zmiana kierunku szlaku rowerowego krajowego
R-2	szlak rowerowy międzynarodowy	oznaczają odpowiednio przebieg szlaku rowerowego międzynarodowego o numerze wskazanym na znaku
R-2a	zmiana kierunku szlaku rowerowego międzynarodowego
R-3	tablica szlaku rowerowego	wskazuje odległość do głównych miejscowości położonych przy szlaku rowerowym

góra

Dodatkowe znaki dla kierujących pojazdami wojskowymi

Znak	Nazwa
W-1	klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym
W-2	klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym
W-3	klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym dla pojazdów kołowych i gąsienicowych
W-4	klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów kołowych
W-5	klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów gąsienicowych
W-6	szerokość mostu lub środka przeprawowego
W-7	wysokość skrajni pionowej na moście lub w tunelu